[实用新型]一种自适应汽车活塞连杆放置架

说明书

本实用新型公开了汽车活塞技术领域的一种自适应汽车活塞连杆放置架，包括安装底座，安装底座的底部四角均设置有支撑脚，安装底座的顶部沿安装底座长度方向设置有两组左右对称的自适应滑轨，自适应滑轨的顶设置有与其相配套的自适应滑块，位于左侧的自适应滑块的顶部设置有小头固定组件，位于右侧的自适应滑块的顶部设置有大头固定组件，安装底座的顶部设置有支撑装置，支撑装置位于两组自适应滑轨之间，支撑装置包括固接于安装底座顶部的固定套筒、伸缩台阶杆和缓冲弹簧，伸缩台阶杆的顶部设有支撑接触头，本实用新型提供了一种可兼容放置多种尺寸、自动调节间距、重心稳定的自适应汽车活塞连杆放置架。

技术领域

本实用新型涉及汽车活塞技术领域，具体为一种自适应汽车活塞连杆放置架。

背景技术

活塞连杆组由活塞、连杆、活塞环、活塞销和连杆等组成。连杆的功用是连接活塞与曲轴，连杆小头通过活塞销与活塞相连，连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连。并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动。连杆工作时，承受活塞顶部气体压力和惯性力的作用，而这些力的大小和方向都是周期性变化的。因此，连杆受到的是压缩、拉伸和弯曲等交变载荷。这就要求连杆强度高，刚度大，重量轻。连杆一般都采用中碳钢或合金钢经模锻或辊锻而成，然后经机加工和热处理。连杆在加工完成后一般会放置在夹具上，然后搬运至库存中，在装配的时候移放至装配地点然后装配到发动机上。

目前放置连杆的放置架都是一般的通用挂架，这种挂架通用性很好，可以放置很多种类的零件，但此类通用挂架一般是通过活塞连杆的大头或小头与挂架的挂钩通过点接触挂置，由于连杆本身存在着自重，连杆受其自重的影响会产生微量的变形，大小头间距变大，长久挂置后，这种变形的量会越来越大，最终导致连杆的精度降低。

基于此，本实用新型设计了一种自适应汽车活塞连杆放置架，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自适应汽车活塞连杆放置架，以解决上述现有活塞连杆通用挂架一般是通过活塞连杆的大头或小头与挂架的挂钩通过点接触挂置，连杆受其自重的影响会产生微量的变形，最终导致连杆的精度降低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自适应汽车活塞连杆放置架，包括安装底座，所述安装底座的底部四角均设置有支撑脚，所述安装底座的顶部沿安装底座长度方向设置有两组左右对称的自适应滑轨，所述自适应滑轨的顶设置有与其相配套的自适应滑块，位于左侧的所述自适应滑块的顶部设置有小头固定组件，位于右侧的所述自适应滑块的顶部设置有大头固定组件，所述安装底座的顶部设置有支撑装置，所述支撑装置位于两组所述自适应滑轨之间；

所述支撑装置包括固接于安装底座顶部的固定套筒，所述固定套筒的侧壁顶部径向向内圈延伸形成限位边沿，所述固定套筒的内腔设置有伸缩台阶杆和缓冲弹簧，所述伸缩台阶杆的底部台阶凸缘与固定套筒的限位边沿形成阻挡限位关系，所述伸缩台阶杆的顶部伸出固定套筒的顶部，所述缓冲弹簧抵接设置于伸缩台阶杆的底部，所述伸缩台阶杆的顶部设置有支撑接触头。

优选的，所述小头固定组件和大头固定组件的构造相一致，两者均包括固接于自适应滑块顶部的固定杆，所述固定杆的外侧笼罩设置有锥形支撑罩，所述锥形支撑罩的内腔顶部设置有安装螺套，所述安装螺套与固定杆的顶部相螺接，所述锥形支撑罩的侧壁设置有不锈钢裹层，该结构小头固定组件和大头固定组件可便于更换不同尺寸的锥形支撑罩，提高装置使用兼容性，并且不锈钢裹层便面光滑，可减小活塞连杆与不锈钢裹层支架内的摩擦力，防止活塞连杆磨损。

优选的，所述大头固定组件的锥形支撑罩的截面直径大于小头固定组件的锥形支撑罩，适应活塞连杆大小头构造。

优选的，所述安装底座和锥形支撑罩均由ABS材料制成，ABS材料价格便宜，且具有较好的耐磨性和耐腐蚀性。

优选的，所述支撑接触头由硅橡胶制成，耐磨且起到防磕碰刮花的作用。