[实用新型]一种电池箱体和电池箱

说明书

本实用新型涉及一种电池箱体和电池箱。该电池箱体包括围成电池模组容纳腔的箱壁，箱壁的至少一侧的侧壁由导热材料制成，该侧壁内设有热管和供热管的冷凝端插入的换热腔，所述换热腔上还设有冷却介质进口和冷却介质出口；该电池箱包括上述电池箱体和设置在电池箱体内的电池模组。采用这种结构的电池箱体，空间利用率高，在装配电池模组形成电池箱时，使得电池箱的散热效率得到极大的提高，同时也使得电池模组的散热更加均匀，有利于充分发挥电池模组的工作性能。

技术领域

本实用新型涉及动力电池热管理领域，具体涉及一种电池箱体和电池箱。

背景技术

随着能源的紧缺，环境污染的日益加剧，电动汽车的需求越来越多。电池箱作为关键零部件，它的表现直接影响到电动汽车的使用性能。尤其是高温环境或者大功率充放电后，急剧攀升的温度会严重影响电池箱的正常使用。如何保证电池箱在合适的温度下发挥最佳的工作性能成为行业重点研究的方向。

传统的电池箱多数采用风冷冷却、自然冷却或者液体冷却的方式。由于电池箱IP67防护等级已成为行业内的普遍要求，而风冷冷却的密封性及电池防护能力较差，难以满足电池箱防护等级的要求，逐步在退出市场。自然冷却一般适用于充放电倍率要求较低的客车市场，应用场景十分有限。乘用车多数采用的是液体冷却方式，液冷板分散布置在电池模组底部或者电池箱侧面，与电池模组的底部或电池箱侧面的接触面积小，同时由于液冷板表面的平整度不易保证，这就容易使其与电芯贴合不紧，导致电池箱内温度分布不均，散热效率低，进而影响电池箱的性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电池箱体，来解决传统冷却方式冷却电池箱时电池箱内温度分布不均，散热效率低的问题；本实用新型的目的还在于提供一种电池箱。

为实现上述目的，本实用新型提供的电池箱体的技术方案是：一种电池箱体，包括围成电池模组容纳腔的箱壁，箱壁的至少一侧的侧壁由导热材料制成，该侧壁内设有热管和供热管的冷凝端插入的换热腔，所述换热腔上还设有冷却介质进口和冷却介质出口。

电池箱体的有益效果是：该电池箱体采用在箱壁的至少一侧壁内设置热管，利用热管内部液体的相变反应，持续高速地将电池模组产生的热量传递至换热腔，换热腔通过冷却介质进口和出口使冷却液在循环过程中将换热腔的热量带走，与传统冷却方式相比，热传递效率得到极大提升；同时，热管易装配在电池箱体内，节省空间；由于热管设置在侧壁内，并且该侧壁表面平整同时由导热材料制成，模组热量通过该侧壁传递给热管，提高了电池模组散热的均匀性，有利于电池性能的发挥。

进一步地，限定所述热管在所述侧壁内倾斜布置，且热管的冷凝端位置高于热管的蒸发端位置。倾斜布置有利于热管的冷凝端冷凝的液体更快流入蒸发端进行汽化，吸取电池模组产生的热量，加快了冷却液的循环进程，大大提高了热管的传热效率。

进一步地，限定所述侧壁内开有上下对扣的凹槽，凹槽对扣后形成用于容纳所述热管的通道。凹槽易加工，热管嵌入对扣的凹槽所形成的通道内，无需额外布置，使得热管与侧壁有机结合，提高了电池箱体的空间利用率。

进一步地，限定所述侧壁为台阶结构，所述换热腔设置在侧壁的低台阶上，所述热管设置在侧壁的高台阶内。侧壁采用台阶结构，进一步提高了电池箱体的空间利用率，同时也避免了换热腔在放置时与电池模组之间发生碰撞干涉。

电池箱的技术方案：一种电池箱，包括电池箱体和设置在电池箱体内的电池模组，所述电池箱体包括围成电池模组容纳腔的箱壁，箱壁的至少一侧的侧壁由导热材料制成，该侧壁内设有热管和供热管的冷凝端插入的换热腔，所述换热腔上还设有冷却介质进口和冷却介质出口。

电池箱的有益效果：电池箱采用热管和换热腔的组合进行电池箱的散热，由于热管内部液体不停地进行相变反应，能够不断将电池模组产生的热量传递给换热腔排出电池箱外，散热效率大大提高；同时在侧壁内部设置热管，装配方便还提高了空间利用率，而且模组热量通过平整的侧壁传递给热管，提高了模组散热的均匀性，有利于电池性能的发挥。