[实用新型]减震皮带轮及其发动机

说明书

本实用新型涉及一种减震皮带轮，包括同轴的大轮毂和小轮毂，以及设置在大小轮毂中心部位的中心轴，在所述大轮毂、小轮毂与中心轴之间设置相互间隔的三个支撑臂，在所述大轮毂和小轮毂上分别设置了皮带槽，在所述大轮毂的侧壁分别设置三条减重通槽，所述减重通槽贯穿大轮毂壁，每个所述减重通槽分别位于两个支撑臂之间，三条减重通槽相互间隔120°。本实用新型还公开一种使用了该减震皮带轮的发动机。本实用新型通过对皮带轮进行结构改型，将一些不必要的部分去除，达到减轻重量、降低成本的目的。

技术领域

本实用新型属于皮带轮技术领域，涉及一种减震皮带轮及其发动机。

背景技术

减震皮带轮为国内机械式内燃机前端轮系必不可少的驱动组成部分，普遍结构为大小两轮相结合，大轮连接驱动皮带，小轮连接发电机皮带。现有的减震皮带轮采用四个支撑臂支撑，偏重，旋转时轮毂带来的离心拉力大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种减震皮带轮及其发动机，通过对皮带轮进行结构改型，将一些不必要的部分去除，达到减轻重量、降低成本的目的。

本实用新型是这样实现的，提供一种减震皮带轮，包括同轴的大轮毂和小轮毂，以及设置在大小轮毂中心部位的中心轴，在所述大轮毂、小轮毂与中心轴之间设置相互间隔的三个支撑臂，在所述大轮毂和小轮毂上分别设置了皮带槽，在所述大轮毂的侧壁分别设置三条减重通槽，所述减重通槽贯穿大轮毂壁，每个所述减重通槽分别位于两个支撑臂之间，三条减重通槽相互间隔120°。

进一步地，所述皮带槽为方形齿槽。

本实用新型是这样实现的，还提供一种发动机，其使用了如前所述的减震皮带轮。

与现有技术相比，本实用新型的减震皮带轮及其发动机，轮毂采用三个支撑臂，使得减震皮带轮的轮毂重量相对较轻，减少对曲轴所施加的负荷，有效地增加动力传输，减少消耗。为应对三个支撑臂所带来的轮毂断裂风险，在大轮毂上设置减重通槽用于减轻大轮的重量，减重通槽的长度在夹角120°的两个支撑臂之间，保证支撑臂与轮部连接部分的受重比例高于减重通槽部分，以此减少皮带抖动程度，同时也降低了旋转时轮毂带来的离心拉力。

附图说明

图1为本实用新型的减震皮带轮一较佳实施例的平面示意图；

图2为图1中A-A截面示意图；

图3为图2中M部的放大示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参照图1以及图2所示，本实用新型减震皮带轮及其发动机的较佳实施例，包括同轴的大轮毂1和小轮毂2，以及设置在大小轮毂中心部位的中心轴3。在所述大轮毂1、小轮毂2与中心轴3之间设置相互间隔的三个支撑臂4。

在所述大轮毂1和小轮毂2上分别设置了皮带槽5。在本实施例中，所述皮带槽5为方形齿槽。采用方形齿槽增加皮带与齿槽的接触面积，增加摩擦力，减少抖动。

在所述大轮毂1的侧壁分别设置三条减重通槽6。所述减重通槽6贯穿大轮毂壁。每个所述减重通槽6分别位于两个支撑臂4之间，三条减重通槽6相互间隔120°。设置三条减重通槽6用于减轻减震皮带轮的重量，减少大轮毂旋转时的离心拉力，平衡减震皮带轮。

本实用新型还公开一种发动机，其使用了如前所述的减震皮带轮。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。