[实用新型]正时凸轮轴相位测量工装

说明书

本实用新型公开了一种正时凸轮轴相位测量工装，包括测量板和定位机构，所述测量板上设置有用于测量正时凸轮轴相位限位(角度)的测角刻度，所述定位机构用于将测量板定位至测量参考位置，本实用新型结构简单，设计合理，在发动机装配完成后，通过测量工装即可在凸轮轴信号盘尾端直接读出此时实际相位与理论相位的偏差，该方式简单易用，耗时短，误差小。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件测量工装领域，具体涉及一种正时凸轮轴相位测量工装。

背景技术

样机装配完成后，对配气正时相位偏差进行测量，现有测量方式为在曲轴飞轮端标记曲轴转角，通过旋转凸轮轴，找到设定的气门升程对应曲轴转角，再计算出实测相位，从而对比理论相位，得出相位偏差，该方式测量过程中无专用工具，人为误差大，且耗时长，不直观，不利于生产。

实用新型内容

本实用新型的目的，设计提供一种正时凸轮轴相位测量工装，结构简单，设计合理，在发动机装配完成后，通过测量工装即可在凸轮轴信号盘尾端直接读出此时实际相位与理论相位的偏差，该方式简单易用，耗时短，误差小。

一种正时凸轮轴相位测量工装，包括测量板和定位机构，所述测量板上设置有用于测量正时凸轮轴相位限位的测角刻度，所述定位机构用于将测量板定位至测量参考位置。

进一步，所述测量板设置有两个测角刻度并用于同时测量进气凸轮轴的相位和排气凸轮轴的相位。

进一步，所述测量板为矩形板且该矩形板的左、右端下侧形成外罩于对应凸轮轴信号盘的扇形缺口，两个扇形缺口的边缘分别对应设置测角刻度。

进一步，所述扇形缺口所对应的半径等于对应凸轮轴信号盘的外圆半径。

进一步，所述定位机构包括设置矩形板底部的定位槽和水平固定设置于气缸盖上表面的定位销，所述定位槽由矩形板底部向上凹陷形成且定位销上端适形内嵌于定位槽中实现矩形板定位。

进一步，所述气缸盖上表面凹陷形成定位孔，所述定位销下段适形嵌入定位孔中实现定位销水平定位。

进一步，所述定位销包括上、下布置的上销段和下销段，所述下销段的直径小于上销段的直径。

进一步，所述定位槽为U型槽，且矩形板上对应于U型槽处作加厚处理。

本实用新型的有益效果是：设计提供一种正时凸轮轴相位测量工装，结构简单，设计合理，在发动机装配完成后，通过测量工装即可在凸轮轴信号盘尾端直接读出此时实际相位与理论相位的偏差，该方式简单易用，耗时短，误差小。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的正时凸轮轴相位测量工装结构示意图；

图2为本实用新型的定位销结构示意图。

附图标记

左测角刻度1；加厚凸起2；U型槽3；右测角刻度4；测量板5；上销段6；下销段7。

具体实施方式

图1为本实用新型的正时凸轮轴相位测量工装结构示意图，图2为本实用新型的定位销结构示意图，一种正时凸轮轴相位测量工装，包括测量板5和定位机构，所述测量板5上设置有用于测量正时凸轮轴相位限位的测角刻度，所述定位机构用于将测量板定位至测量参考位置，通过定位机构实行定位后，测量工装即可在凸轮轴信号盘尾端直接读出此时实际相位与理论相位的偏差，此方式简单易用，耗时短，误差小。