[实用新型]内胎膨胀式整型环

说明书

本实用新型公开了一种内胎膨胀式整型环，包括整型环主体，所述整型环主体的截面形状为内凹型，所述整型环主体包括若干个分段式整型环单元，所述整型环主体中间设置有上控制座，所述上控制座下方设置有下控制座，所述上控制座和所述下控制座之间垂直设置有连通杆，所述上控制座与所述分段式整型环单元之间设置有第一导向杆，所述下控制座与所述分段式整型环单元之间设置有第二导向杆，所述第一导向杆和第二导向杆连接相应分段式整型环单元的一端铰接，所述下控制座下方设置有驱动气缸，所述整型环主体的外侧设置有限位开关机构。通过上述方式，本实用新型由传统的固定式改善为内径可调节式，降低整型生胎入模的难度，整型气量可标准化的特点。

技术领域

本实用新型涉及轮胎硫化整型领域，特别是涉及内胎膨胀式整型环。

背景技术

现有技术中供轮胎使用的充气内胎基本均由橡胶材料制成，天然橡胶分子是线性的，力学性能和温度适用范围差，为提高橡胶的力学性能，改善橡胶对温度的敏感性和强度，需要对橡胶进行硫化，因此，充气内胎在制成成品之前要经过硫化工序，而硫化前需要对内胎进行整型。

传统的整型工艺如图1所示，在工作台(10)上固定设置整型模具(12)，然后工作人员将生胎预充一定气量，其充气量的大小通常凭经验而定，然后将充有气量的内胎(13)套设在整型模具(12)上进行整型，此种方式能够实现内胎的整型过程，但是整型模具的环径大小是固定的，无法调整，倘若在冬季环境或者温度较低的情况下，生胎内径收缩较大，生胎入模较为困难，极易造成制品过大夹伤、模夹伤等不良；另一方面，内胎充气量通常凭个人经验控制，难以标准化，手动整型存在随意性大，整型效果难以保证，制品品质不稳定，而且工作效率低。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种内胎膨胀式整型环，由传统的固定式改善为内径可调节式，降低整型生胎入模的难度，整型气量可标准化的特点。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种内胎膨胀式整型环，包括整型环主体，所述整型环主体的截面形状为内凹型，所述整型环主体包括若干个分段式整型环单元，所述整型环主体中间设置有上控制座，所述上控制座下方设置有下控制座，所述上控制座和所述下控制座之间垂直设置有连通杆，所述上控制座与每一所述分段式整型环单元之间设置有第一导向杆，所述下控制座与每一所述分段式整型环单元之间设置有第二导向杆，所述第一导向杆和所述第二导向杆连接相应分段式整型环单元的一端铰接，所述下控制座下方设置有驱动所述下控制座上下移动从而实现每一所述分段式整型环单元向外扩张或向内收缩的驱动气缸，所述整型环主体的外侧设置有通过产品触碰从而控制所述驱动气缸工作的限位开关机构。

优选的，所述限位开关机构包括竖直支撑杆，所述竖直支撑杆上垂直设置有水平支撑杆，所述水平支撑杆朝向所述整型环主体的一侧设置有限位开关，所述水平支撑杆的水平位置可调节。

优选的，所述水平支撑杆上沿着长度方向设置有腰形凹槽，所述竖直支撑杆上设置有嵌入所述腰形凹槽的锁定件。

优选的，所述腰形凹槽沿着长度方向的一侧设置有指示刻度。

优选的，所述分段式整型环单元上设置有用于塞入产品气嘴的卡嵌槽。

优选的，所述分段式整型环单元采用碳钢材质。

优选的，所述分段式整型环单元的厚度为15～20mm。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的内胎膨胀式整型环，代替现有技术中的人工整型，其整型尺寸由现有技术中的固定式改善为可调式，有效将制品过大夹伤、模夹伤不良低减约20％，具有良好的实用价值。

附图说明

图1是背景技术中传统整型工艺的结构示意图；

图2是本实用新型内胎膨胀式整型环的侧视图；