[实用新型]挡风玻璃安装结构及其摩托车

说明书

本实用新型公开了一种挡风玻璃安装结构及其摩托车，其中挡风玻璃安装结构包括设置于摩托车头罩与挡风玻璃之间的连接板，所述连接板上设置有用于与摩托车头罩和挡风玻璃固定的连接孔；通过在连接板开设连接孔，能够稳定安装挡风玻璃，并且重量轻，安装后结构稳固，产品的商品性好；而尼龙材料制备连接板利于连接板重量轻，结构强度高，耐疲劳性好，并且成本低廉。

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车挡风玻璃固定装置及摩托车，具体涉及一种挡风玻璃安装结构及其摩托车。

背景技术

摩托车的车头一般设置有挡风玻璃，用于摩托车在高速行驶时阻挡向后吹向驾驶人员的风，利于提高驾驶人员的驾驶舒适性；而现有的挡风玻璃的安装一般通过固定于车头的铁支架进行固定，而铁支架本身重量较重，且结构复杂，加工不方便，同时挡风玻璃安装后与后侧的头罩之间配合间隙的均匀较差，影响产品的商品性。

因此，为解决以上问题，需要一种挡风玻璃安装结构及其摩托车，能够稳定安装挡风玻璃，并且重量轻，安装后结构稳固，产品的商品性好。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供挡风玻璃安装结构及其摩托车，能够稳定安装挡风玻璃，并且重量轻，安装后结构稳固，产品的商品性好。

本实用新型的挡风玻璃安装结构，包括设置于摩托车头罩与挡风玻璃之间的连接板，所述连接板上设置有用于与摩托车头罩和挡风玻璃固定的连接孔。

进一步，所述连接板由尼龙材料制备而成。

进一步，所述连接孔包括用于连接板与摩托车头罩固定连接的第一连接孔和用于连接板与挡风玻璃固定连接的第二连接孔；所述第一连接孔为四个且四个第一连接孔呈矩形分布，所述第二连接孔包括四个且四个第二连接孔呈倒等腰梯形分布。

进一步，位于底部的两个第二连接孔与位于底部的两个第一连接孔重叠形成共用的连接孔，位于顶部的两个第二连接孔在位于顶部的两个第一连接孔的上方。

进一步，所述连接板在四个第一连接孔的中心偏下的位置设置有用于连接板与摩托车面罩固定的第三连接孔。

进一步，所述连接板为矩形板，连接板的底边中间向上凹陷形成V字型凹槽。

进一步，所述连接板的底边向前弯折形成V字型的翻边。

进一步，所述连接板的顶边中间向下凹陷形成下凹槽，位于顶部的两第二连接孔位于下凹槽顶部横向两侧。

进一步，所述第二连接孔由固定于连接板的连接套内腔形成。

本实用新型还公开了一种摩托车，所述摩托车的挡风玻璃通过一挡风玻璃安装结构固定于头罩，所述挡风玻璃安装结构为上述结构的挡风玻璃安装结构。

本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种挡风玻璃安装结构及其摩托车，通过在连接板开设连接孔，能够稳定安装挡风玻璃，并且重量轻，安装后结构稳固，产品的商品性好；而尼龙材料制备连接板利于连接板重量轻，结构强度高，耐疲劳性好，并且成本低廉。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型装配时的示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型装配时的示意图，如图所示，本实施例中的挡风玻璃安装结构，包括设置于摩托车头罩1与挡风玻璃2之间的连接板3，所述连接板3上设置有用于与摩托车头罩1和挡风玻璃2固定的连接孔；所述连接板3可采用现有技术中结构强度高质量轻的材料制备而成，通过在连接板3开设连接孔，能够稳定安装挡风玻璃2，并且重量轻，安装后结构稳固，产品的商品性好。