[实用新型]高铁隧道用防水板

说明书

本实用新型提供一种高铁隧道用防水板，包括基体以及设于所述基体上的防水膜，所述基体上设有多个用于与相邻防水板连接的连接组件，所述连接组件包括相对设置的两连接板，两所述连接板一端与所述基体铰接，两所述连接板铰接点轴线平行，两所述连接板另一端之间设有弹簧用于驱动两所述连接板相互远离，所述基体远离所述连接组件的一侧设有与所述连接组件配合的连接槽，所述连接槽为外小内大的锥形结构。本实用新型提供的一种高铁隧道用防水板，采用连接组件将相邻两防水板连接紧密，从而保证相邻两防水膜之间焊接不出现漏洞，保证高铁隧道防水质量。

技术领域

本实用新型涉及防水板技术领域，特别是涉及一种高铁隧道用防水板。

背景技术

防水板是隧道中极为重要的部件，用于隧道的防渗漏，从而确保隧道的质量，防水板宽幅4-6m，重量为200—1500g/平方米，抗拉、抗撕裂、顶破等物理力学性能指标高，产品具有强度高、延伸性能较好、变形模量大、耐酸碱、抗腐蚀、耐老化、防渗性能好等特点。由于其选用高分子材料且生产工艺中添加了防老化剂，故可在非常规温度环境中使用。

接缝处理是施工关键程序，一般采用热焊接方法，PE膜相接的表面加热处理，使之表面熔化，然后通过压力，使之熔合成一体，在焊接为一体后在接缝处倾倒肥皂液，通过观察是否冒泡判断接缝是否存在缝隙，从而保证隧道防水板的安装质量，然而，现有技术中防水板搭接处容易存在间隙，导致相邻两防水膜之间焊接出现漏洞，无法保证隧道防水质量。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：为了克服现有技术中的不足，本实用新型提供一种高铁隧道用防水板。

本实用新型解决其技术问题所要采用的技术方案是：一种高铁隧道用防水板，包括基体以及设于所述基体上的防水膜，所述基体上设有多个用于与相邻防水板连接的连接组件，所述连接组件包括相对设置的两连接板，两所述连接板一端与所述基体铰接，两所述连接板铰接点轴线平行，两所述连接板另一端之间设有弹簧用于驱动两所述连接板相互远离，所述基体远离所述连接组件的一侧设有与所述连接组件配合的连接槽，所述连接槽为外小内大的锥形结构。

基体用于承载防水膜，基体用于将相邻两防水板连接紧密，使相邻两防水膜之间不存在间隙，相邻两防水板焊接前，将连接板插入相邻防水板上的连接槽内，相对设置的两连接板进入连接槽后在弹簧的作用下张开，紧紧撑住连接槽内侧，从而使相邻两防水板固定连接，最后利用焊接设备将两防水板上的防水膜热熔焊接，使之熔化，然后通过压力，使防水膜熔合成一体。

进一步，为了防止连接板与连接槽内壁静摩擦力过大导致两连接板不能完全撑开，使两防水板之间存在间隙，所述连接板上转动连接有与所述连接槽侧壁配合的滚轮。滚轮的设置可以使两连接板在连接槽内完全撑开，在两连接板完全撑开时，两防水板之间不存在间隙，方便防水膜焊接熔合成一体。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种高铁隧道用防水板，采用连接组件将相邻两防水板连接紧密，从而保证相邻两防水膜之间焊接不出现漏洞，保证高铁隧道防水质量。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型最佳实施例的结构示意图；

图2是图1中A的放大示意图；

图3是本实用新型最佳实施例的安装示意图；

图4是图3中B的放大示意图。

图中：1、防水膜，2、基体，3、连接板，4、弹簧，5、滚轮，6、连接槽。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作详细的说明。此图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。