[实用新型]一种散热性高的车用轴承

说明书

本实用新型属于轴承技术领域，尤其是一种散热性高的车用轴承，包括轴承内圈和轴承外圈，轴承外圈的内壁和轴承内圈的表面分别开设有外圈滚道和内圈滚道，外圈滚道和内圈滚道的内壁均转动连接有轴承滚子，轴承滚子的外表面转动连接有滚子保持架，轴承内圈的表面和轴承外圈的内壁均固定开设有散热槽。该散热性高的车用轴承，通过设置散热槽的内壁固定开设有插槽，在使用该轴承时，轴承滚子与外圈滚道和内圈滚道摩擦产生的热量通过导热杆传递到散热孔和吸热杆传递到储液槽内通过冷却液冷却，储液槽内的热量通过传热杆进入散热孔，散热孔内的热量通过轴承转动时带动散热叶片转动散热排出，从而解决了轴承运转过程中产生高温散热的问题。

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，尤其涉及一种散热性高的车用轴承。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类。轴承即使在正常工作情况下也会发热，温升过高会导致轴承过早疲劳失效、轴承烧坏等，这严重地影响了整个机械的使用寿命和可靠性，滚动轴承温升来源的主要原因有滚子和外圈滚道面、内圈滚道面之间的滚动摩擦、滚子和内圈挡边、保持架之间的滑动摩擦、润滑剂的搅拌阻力等，为此，提出一种散热性高的车用轴承。

实用新型内容

基于现有的轴承使用过程中易产生高温受损的技术问题，本实用新型提出了一种散热性高的车用轴承。

本实用新型提出的一种散热性高的车用轴承，包括轴承内圈和轴承外圈，所述轴承外圈的内壁和轴承内圈的表面分别开设有外圈滚道和内圈滚道，所述外圈滚道和内圈滚道的内壁均转动连接有轴承滚子，所述轴承滚子的外表面转动连接有滚子保持架，所述轴承内圈的表面和轴承外圈的内壁均固定开设有散热槽，四个所述散热槽的内壁均固定开设有密封槽，所述密封槽的内壁固定开设有滑槽，所述密封槽的内壁滑动连接有密封板，所述密封板的表面固定连接有密封条，所述密封条的表面与滑槽的内壁滑动连接。

所述散热槽的内壁固定开设有插槽，所述插槽的内壁固定插接有散热叶片，所述外圈滚道的内壁和内圈滚道的内壁均固定开设有散热孔，多个所述散热孔以轴承的轴心为阵列中心呈环形阵列分布，所述散热孔的内壁与散热槽的内壁固定连通，所述散热孔的内壁固定连接有导热杆，所述导热杆的一端与轴承滚子的表面滑动插接，所述导热杆的长度小于散热孔的长度，所述导热杆的制作材料包括铝合金。

所述外圈滚道的内壁与内圈滚道的内壁均固定开设有安装孔，多个所述安装孔以轴承的轴心为阵列中心呈环形阵列分布，所述安装孔内壁固定连接有吸热装置，所述吸热装置包括吸热杆，所述吸热杆的表面与安装孔的内壁固定连接。

优选地，所述安装孔的内壁固定开设有储液槽，所述储液槽的内壁呈圆球形状。

优选地，所述吸热杆的一端与轴承滚子的表面滑动连接，所述吸热杆的另一端与储液槽的内壁固定连接。

优选地，所述储液槽的内壁固定开设有连接孔，所述连接孔的一端与散热孔的内壁固定连通，所述连接孔的内壁固定连接传热杆。

优选地，所述传热杆的一端延伸至储液槽的内部，所述传热杆的另一端延伸至散热孔的内壁。

优选地，所述储液槽的内部设置有冷却液，所述冷却液包括无水冷却液。

优选地，所述吸热杆的制作材料包括铝合金，所述传热杆的制作材料包括石墨烯。

本实用新型中的有益效果为：