[实用新型]一种汽车拉线支架的改进型浇道系统

说明书

本实用新型涉及一种汽车拉线支架的改进型浇道系统，浇道系统设置于与汽车拉线支架的压铸模腔的平面端相连的底部外，且位于远离待压铸的塑卡安装槽所在侧面外；浇道系统包括直浇道及和直浇道末端连接的横浇道，横浇道的末端设置有与压铸模腔连通的浇口部，所述横浇道为曲线型浇道结构，横浇道与浇口部之间呈夹角设置。本浇道系统通过改变浇道的位置及浇道的形状，减少了金属液对铸件模腔的冲蚀，保证了塑卡安装槽下方的安装孔的尺寸，也提高了模具的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于汽车拉线支架铸造技术领域，涉及汽车拉线支架压铸模的浇道技术，尤其涉及一种汽车拉线支架的改进型浇道系统。

背景技术

汽车拉线支架是用于固定和支撑汽车刹车线的铸铝件，在汽车拉线支架上设置有两个塑卡安装槽，在每个安装槽的下方设置有一个方形安装孔，用于插入塑卡的定位柱。塑卡安装到安装槽后，塑卡上设置穿线管，刹车线从穿线管内穿过。

现有汽车拉线支架的压铸模具(参见图3和4)的浇道系统3设置于压铸模腔1的平面端的外侧，金属溶液在浇道系统末端的流动方向与靠近平面端的待成型塑卡安装槽1-3所在的侧面平行相对，在汽车拉线支架压铸成型过程中，出现了该安装槽所对应的下方安装孔1-4冲蚀严重的现象，导致安装孔的尺寸改变严重，无法满足后期安装塑卡，另外，也降低了模具的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种避免对安装孔造成冲蚀、保证安装孔的成型尺寸，且能提高模具寿命的汽车拉线支架的改进型浇道系统。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种汽车拉线支架的改进型浇道系统，其特征在于：浇道系统设置于与汽车拉线支架的压铸模腔的平面端相连的底部外，且位于远离待压铸的塑卡安装槽所在侧面外；浇道系统包括直浇道及和直浇道末端连接的横浇道，横浇道的末端设置有与压铸模腔连通的浇口部，所述横浇道为曲线型浇道结构，横浇道与浇口部之间呈夹角设置。

而且的，横浇道与浇口部之间的夹角为100°。

本实用新型的优点和积极效果是：

1、本改进型浇道系统改变了浇道在压铸模腔外的位置，由现有压铸模腔的平面端外位置改变至与平面端连接的底部外侧位置，这样，金属液冲入到压铸模腔的模腔的方向与待压铸的塑卡安装槽所在侧面垂直，不会造成对侧面上两个尺寸方向的影响，从而避免了对安装槽下方的安装孔造成冲蚀，保证了安装孔的成型尺寸。

2、横浇道采用曲线型浇道结构、且横浇道与浇口部之间设置一定的夹角，可增加一定的流动阻力，有利于减少对模具的冲蚀，从而提高了模具的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型的立体图；

图3是现有技术的结构示意图；

图4是现有技术的立体图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种汽车拉线支架的改进型浇道系统，请参见图1和2，其发明点为：

浇道系统设置于与汽车拉线支架的压铸模腔1的平面端1‐1相连的底部1‐2外，且位于远离待压铸的塑卡安装槽1‐3所在侧面外。浇道系统2包括直浇道2‐1及和直浇道末端连接的横浇道2‐2，横浇道的末端设置有与压铸模腔连通的浇口部2‐3，所述横浇道为曲线型浇道结构，横浇道与浇口部之间呈夹角设置，夹角优选范围为100°。