[实用新型]一种水轮机接力器

说明书

本实用新型涉及水轮机技术领域，公开了一种水轮机接力器。包括后缸盖、锁紧螺母、缸体、活塞、缸盖、活塞杆、锁锭结构、拉杆头，活塞设置于缸体内，活塞杆一端穿过前缸盖与拉杆头固定连接，锁锭结构设于前缸盖与拉杆头之间，活塞与活塞杆固定连接，活塞上与缸体内表面相接触的面上设有围绕活塞表面的环形凹槽，环形凹槽内安装有密封环，密封环与缸体内表面相接触；所述活塞的面上，除环形凹槽和密封环以外的区域内包覆有堆焊合金层，堆焊合金层与缸体内表面相接触。本实用新型能够适用于14Mpa水轮机调速器，保持安全有效地运行，可靠性高。有效增强了接力器活塞和活塞杆的强度，有效防止拉伤，延长接力器使用寿命；密封性好，能够避免串油。

技术领域

本实用新型涉及水轮机技术领域，尤其涉及了一种水轮机接力器的设计。

背景技术

现阶段，水轮机接力器额定油压为6.3MPa的接力器，是与额定油压为6.3MPa的调速器相匹配的。随着技术进步，高油压等级14MPa的蓄能罐式调速器得到逐渐应用，原传统的6.3MPa接力器已不能与之相配套，在强度、使用寿命、可靠性等方面无法满足要求，会给机组安全运行带来隐患，因此需要一种适用于14MPa高油压等级的接力器。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中无法匹配14Mpa调速器的缺点，提供了一种水轮机接力器。

本实用新型解决了与14Mpa调速器不适配的问题，本设计方案采用了足够厚度和强度的缸体和缸盖，以及在活塞杆表面镀硬铬，来满足在14Mpa油压下运行的强度条件，避免漏油和拉伤。另外，通过在活塞表面设置密封环来防止串油，在活塞表面堆焊青铜来防止缸体拉伤，活塞不容易卡住，动作时更加灵活。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种水轮机接力器，包括后缸盖、锁紧螺母、缸体、活塞、缸盖、活塞杆、锁锭结构、拉杆头、第一销轴、连接板和第二销轴，活塞杆通过拉杆头、第一销轴、连接板和第二销轴与水轮机的导叶控制环连接，后缸盖与缸体通过螺栓连接，前缸盖与缸体通过螺栓连接，活塞设置于缸体内，活塞杆一端穿过前缸盖与拉杆头固定连接，锁锭结构设于前缸盖与拉杆头之间，活塞杆另一端穿过活塞与锁紧螺母固定连接，活塞与活塞杆固定连接，活塞上与缸体内表面相接触的面上设有围绕活塞表面的环形凹槽，环形凹槽内安装有密封环，密封环与缸体内表面相接触；活塞上与缸体内表面相接触的面上，除环形凹槽和密封环以外的区域内包覆有堆焊合金层，堆焊合金层与缸体内表面相接触。锁紧螺母能够将活塞紧密的固定在活塞杆上，与只将活塞卡在活塞杆上的结构相比，本实用新型中的活塞更不容易脱落和倾斜，工作更稳定。为防止14MPa油压在活塞两侧产生串油，在活塞上密封环。为了使活塞在缸体内自由滑动，避免缸体拉伤，活塞表面采用了堆焊合金层结构，比常规结构更能够防止缸体拉伤，使活塞动作时更加灵活。

作为优选，锁锭结构为液压锁锭结构或者机械锁锭结构；液压锁锭结构包括锁锭杆、锁锭上缸盖、锁锭缸体、锁锭下缸盖、锁锭闸板和锁锭油缸，锁锭上缸盖与锁锭下缸盖分别固定连接在锁锭缸体两端，锁锭杆一端穿过锁锭下缸盖与锁锭闸板固定连接，锁锭杆另一端与锁锭油缸的活塞杆固定连接。当需要对机组进行检修时，活塞移动到全关位置，锁锭闸板在锁定油缸的驱动下运动，卡在活塞杆较细的一段，阻止活塞杆运动。

作为优选，接力器还包括第一销轴、连接板、第二销轴，连接板两端分别设有第一通孔和第二通孔，拉杆头上设有贯通的通槽，第一销轴穿过连接板的第一通孔和拉杆头的通槽，第二销轴穿过连接板的第二通孔，第二销轴用于连接连接板和水轮机的导叶控制环。活塞杆和拉杆头采用螺纹连接形式，拉杆头和连接板采用销轴连接和压板固定的方式，连接板与导叶控制环的大耳柄通过第二销轴连接，高压油驱动接力器活塞动作，从而带动活塞杆动作，操作控制环以控制导叶开关。

作为优选，以地平面为参考面，锁锭结构设于活塞杆上方。在活塞杆运动过程中，锁锭闸板始终在拉杆头上方，可以防止其在锁锭装置失油压的情况下落下，避免误操作情况发生。