[实用新型]一种车门框焊接夹具

说明书

本实用新型公开了一种车门框焊接夹具，包括底座板，底座板顶端的中部固定设置有中心板，中心板的两侧分别通过四个第一电动推杆与两个第一活动座的一侧活动连接，中心板的两边侧分别通过另外四个第一电动推杆与两个第二活动座的一侧活动连接，第一活动座和第二活动座的顶部均设置有升降夹具，且升降夹具的数量为六个，升降夹具由第二电动推杆和升降座组成。本实用新型通过设有的第一夹板和第二夹板，由于长度较长，与车门框的接触面积较大，可以在夹紧车门框时较大程度的减小第一夹板和第二夹板对车门框产生的压力，从而减小车门框产生的形变，通过设有的第二电动推杆，便于调节每个升降夹具的高度，从而更加方便对车门框进行夹紧工作。

技术领域

本实用新型涉及一种夹具，具体为一种车门框焊接夹具。

背景技术

汽车焊装的生产任务是生产出合格的汽车车身，这里的汽车车身在乘用车领域通俗地称为白车身，车身分为承载式车身与非承载式车身两种，轿车属于承载式车身，而生产汽车时，车身的焊装是较为重要的一步，在焊接车门框时需要使用到夹具对车车门框进行夹紧固定。

目前，现有的车门框焊接夹具通常都是高度固定，不方便调节高度，且夹具针对性过强，只适用于某种车型的车身夹紧，夹紧过程中容易对车身造成损伤。因此我们对此做出改进，提出一种车门框焊接夹具。

实用新型内容

为解决现有技术存在车门框焊接夹具高度固定且适用性较单一，使用过程中易损伤车门框体的缺陷，本实用新型提供一种车门框焊接夹具。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种车门框焊接夹具，包括底座板，所述底座板顶端的中部固定设置有中心板，所述中心板的两侧分别通过四个第一电动推杆与两个第一活动座的一侧活动连接，所述中心板的两边侧分别通过另外四个第一电动推杆与两个第二活动座的一侧活动连接，所述第一活动座和第二活动座的顶部均设置有升降夹具，且所述升降夹具的数量为六个，所述升降夹具由第二电动推杆和升降座组成，所述升降座内部的底端与第二电动推杆的顶端活动连接，所述升降座的顶端与第一夹板的底端固定连接，所述第一夹板的顶端对称设置有两个限位杆，两个所述限位杆分别与第二夹板的两侧穿插连接，所述限位杆的顶端固定设置有限位块，所述第二夹板底端的中部与设置在升降座一侧气缸的顶端活动连接，所述第一电动推杆通过设置在底座板边侧的活动开关与外接电源电性连接，所述第二电动推杆通过设置在底座板边侧的升降开关与外接电源电性连接，所述气缸通过设置在底座板边侧的夹紧开关与外接电源电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一活动座和第二活动座的底端均均匀分布有若干个滚珠。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一电动推杆的调节长度为0-50cm。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二电动推杆的调节高度0-40cm。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一夹板和第二夹板之间的最大距离为10cm。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一夹板的顶端和第二夹板的底端均固定设置有软垫，且两个所述软垫的位置相对应。

本实用新型的有益效果是：

1.该种车门框焊接夹具，通过设有的第一夹板和第二夹板，由于长度较长，与车门框的接触面积较大，可以在夹紧车门框时较大程度的减小第一夹板和第二夹板对车门框产生的压力，从而减小车门框产生的形变。

2.该种车门框焊接夹具，通过设有的第二电动推杆，便于调节每个升降夹具的高度，从而更加方便对车门框进行夹紧工作，使车门框在焊接时可以调整到更方便人员焊接的位置。

3.该种车门框焊接夹具，通过设有的第一电动推杆，便于调节第一活动座和第二活动座的位置，从而使每个升降夹具之间的距离产生变化，进而使装置可以适用于不同规格的车门框，而不需要更换夹紧装置。