[实用新型]一种钢筋外周间隔缠绕热塑带设备

说明书

一种钢筋外周间隔缠绕热塑带设备，属于高铁领域，所述钢筋上料装置后方的钢筋长度方向侧位置上设置有钢筋旋转装置，钢筋长度方向的垂直方向上间隔设置有多个热塑带展卷装置，热塑带展卷装置与钢筋的交叉位置设置有垂直方向的热塑带粘贴加热装置，热塑带粘贴加热装置内设置有加热器，热塑带展卷装置和热塑带粘贴加热装置在钢筋长度方向上位置可调，钢筋的两侧设置有一对搬出滚轮，通过利用本设备，能够取代人工套管的繁琐工作，能够提高绝缘层的设置效率，降低工人的劳动强度，消除无砟轨道在列车通过时产生的涡流，提高客运专线系统的运行稳定性。

技术领域

本发明涉及一种缠绕热塑带设备，特别涉及一种钢筋外周间隔缠绕热塑带设备，属于高铁领域。

背景技术

无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道，是当今世界先进的轨道技术。

无砟轨道由钢轨、扣件、单元板组成，起减震、减压作用。无砟轨道的轨枕本身是混凝土浇灌而成，路基也不用碎石，而是将钢轨、轨枕直接铺设在混凝土上。无砟轨道是当今世界先进的轨道技术，可以减少维护、降低粉尘、美化环境，而且列车时速可以达到500公里以上。

无砟轨道工程质量控制点主要在于精度、钢筋绝缘、混凝土裂缝等的控制，其中钢筋绝缘处理的有效性和绝缘质量的优劣，直接影响到轨道电路传输性能以及投入使用后的稳定性。道床板采用混凝土，一般需要现场浇注，钢筋配置每100m划分为一个接地单元，纵深向钢筋采用Φ18或Φ20螺纹钢，横向钢筋采用φ16螺纹钢。因高速铁路为直流牵引，为了避免高速列车在运行过程中产生涡流，避免杂散电流影响列车运行，增加直流电路的传输距离，无碴轨道钢筋需要采用一定的绝缘措施。每单元内除上层两侧的两根纵深向钢筋进行焊接连接外，其余钢筋搭接和交叉点处全部进行绝缘绑扎处理。除接地钢筋外，任意两根钢筋的绝缘质量应不小于2MΩ。 钢筋绝缘质量控制是无砟轨道的关键环节，绝缘质量的优劣直接影响到将来运行时直流电路的传输、客运专线系统的稳定性。

在实际绝缘管的穿设过程中，由于钢筋上有多处交叉位置，因此需要设置多个热塑管，大批量地穿设热塑管，需要大量的人力和物力，而且穿设效率低，容易移位，在生产中具有一定的难度，实现自动化穿设套管是一条可行之路。

为了实现钢筋搭接和交叉点的绝缘，需要在钢筋交叉点进行绝缘处理。我集团公司的分公司开发了长钢筋的穿设设备，并进行了专利申请，其申请号为201710819273，该申请公开了“适用于高速铁路的全自动钢筋热缩管流水线”，在该生产线中依次连接有送料装置、取料装置、分离定位装置、钢筋传送装置、传输线支撑装置。

其中，取料装置中热缩管间距的分配采用了抓取横向桁架，抓取横向桁架上设置有Y轴方向和Z轴方向的横向桁架，取料时配备了机械手，这种设备成本高，而且很容易使热塑管的位置发生变化，难以保证位置的准确性。

发明内容

针对人工穿设热塑管花费人力、物力大，长距离钢筋穿设设备不适合于短距离钢筋的穿设，取料装置结构复杂、成本高，以及不进行热塑管处理等缺陷，本发明提供一种钢筋外周间隔缠绕热塑带设备，其目的是实现钢筋的间隔性绝缘，替代人工穿设热塑管，可提高钢筋绝缘层的设置效率和绝缘效果，降低工人的劳动强度，消除无砟轨道在列车通过时产生的涡流，提高客运专线系统的运行稳定性。

本发明的技术方案是：一种钢筋外周间隔缠绕热塑带设备，包括控制器、钢筋上料装置，所述钢筋上料装置设置在钢筋外周间隔缠绕热塑带设备的钢筋沿长度方向前进的后方一侧，前方一侧设置有钢筋旋转装置，钢筋长度方向的垂直方向上间隔设置有多个热塑带展卷装置，热塑带展卷装置与钢筋的交叉位置设置有垂直方向的热塑带粘贴加热装置，热塑带粘贴加热装置内设置有加热器，热塑带展卷装置和热塑带粘贴加热装置在钢筋长度方向上位置可调，钢筋的两侧设置有一对搬出滚轮；