[实用新型]一种验证工装

说明书

本实用新型公开了一种验证工装，包括板体(1)，所述板体(1)具有第一检测区(2)和第二检测区(3)，所述第一检测区(2)的板厚小于所述第二检测区(3)的板厚；所述第一检测区(2)上设置有第一过孔(4)，所述第二检测区(3)上设有第二过孔(5)、螺纹孔(6)和固定螺柱(7)。本实用新型能够有效验证汽车线束的扎带或管夹，使验证过程简单化，有效提高车辆线束的设计可靠性。

技术领域

本实用新型涉及一种验证装置，特别是一种验证工装。

背景技术

线束是汽车上必不可少的部件，用于将汽车上的用电器连接起来，给电器件提供电源、接地或用电器间的信号传输，所以线束在汽车上的装配，特别是线束的固定就特别重要，若固定不可靠，则会造成线束磨损，导致电器件功能失效，严重的甚至造成车辆电路烧毁的危害。

目前线束的固定形式较多，现有技术中，在设计车辆时对于线束固定形式的选择，通常是根据车架的开孔及钣金厚度，以及凭借技术人员的经验进行的，且从未进行过验证。因此通常会造成首次装车时固定线束的扎带或者管夹选择不合理，导致线束图纸需进行修改，修改后需再次装车验证。

由于现有的线束固定形式是未经过验证的，因此容易出现以下几个问题：

若选择不经常使用的扎带或管夹，可能导致线束在实际装车时出现固定松动、不牢固等不可靠现在。

未经验证的线束扎带可能因使用环境或空间位置限制导致装车不匹配及存在干涉等问题。

以上缺陷都会导致线束设计后再次重新修改选型，从而进行再次装车验证，导致工作重复进行。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种验证工装，以解决现有技术中的技术问题，它能够有效验证汽车线束的扎带或管夹，使验证过程简单化，有效提高车辆线束的设计可靠性。

本实用新型提供了一种验证工装，包括板体，所述板体具有第一检测区和第二检测区，所述第一检测区的板厚小于所述第二检测区的板厚；所述第一检测区上设置有第一过孔，所述第二检测区上设有第二过孔、螺纹孔和固定螺柱。

优选地，所述第一检测区的板厚为0.5mm-1.2mm；所述第二检测区的板厚为2.5mm-3.5mm。

优选地，所述第一检测区的板厚为0.7mm；所述第二检测区的板厚为3mm。

优选地，所述第一过孔的数量为8个，且8个所述第一过孔的尺寸均不相同；8个所述第一过孔中至少具有一个六边形孔，至少一个腰型孔，其余均为圆孔。

优选地，8个所述第一过孔中，具有1个尺寸为6.35mmhex的六边形孔，1个尺寸为7*12mm的腰型孔，其余6个均为圆孔，6个所述圆孔的直径分别为：3/16in、5.4mm、6mm、6.35mm、6.6mm和7mm。

优选地，所述第二过孔的数量为13个，且13个所述第二过孔的尺寸均不相同。

优选地，13个所述第二过孔中，具有1个尺寸为6.35mmhex的六边形孔，1个尺寸为7*12mm的腰型孔，1个尺寸为7*12mm的长方形孔，其余10个均为圆孔，10个所述圆孔的直径分别为：3/16in、5.4mm、6mm、6.35mm、6.6mm、7mm、8mm、9.5mm、10mm和11.5mm。

优选地，所述螺纹孔的数量为3个，规格分别为M6、M8和M10。

优选地，所述固定螺柱的数量为5个，规格分别为M5、M6、M8、M10、M12。