[实用新型]一种散热汽车水箱

说明书

本实用新型提供了一种散热汽车水箱，属于汽车水箱技术领域，包括箱体和过滤装置；所述箱体外部包覆有散热网，箱体内部设置有导热板，所述箱体左下方设置出水管，箱体右上方设置入水管，所述入水管上设置有第二阀门，入水管右下端连通至过滤装置，且入水管与过滤装置连接处设置过滤网，所述出水管上设置第一阀门。本实用新型中进入箱体内部的冷却水在第一导热板与第二导热板之间迂回前行，增加了冷却水与导热板的接触面积，通过导热板将热量传递至外部的散热网实现散热，从而加速了散热速度，提高了散热效率；同时，迂回前行的冷却水会快速贯通箱体，使箱体受热均匀，防止箱体发生变形。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车水箱，具体是一种散热汽车水箱。

背景技术

汽车发动机大部分采用水冷装置给发动机散热，在水箱内装有足够的冷却水，发动机在工作过程中会产生很高的热量，通过水泵带动水箱内冷却水在发动机内部循环，当水从发动机机体、气缸盖内的水套壁周围流过，并与水套壁充分接触吸收周围热量将热量带走，温度很高的冷却水向流过散热器周围的空气散热以降低温度，最后降温后的冷却水经散热器的出水口返回水泵，如此循环。现有的汽车水箱自身的散热的功能有限，水箱中冷却水经过发动机后温度升高较快，吸收的热量不多，并且水箱使用时间过长后，水箱内会产生杂质，就会堵塞水箱，水循环不畅，致使汽车水箱散热不佳，严重时将影响水箱的使用，而清理水垢时也非常不方便。

申请公开号为CN 207348955 U的文件公开了一种汽车水箱，该汽车水箱中导热板为对内间隔设置，能延长并控制水流路径，导热板与散热网配合可对水流吸收的发动机热量进行部分散热，可使水流在整个水箱体流动过程中吸收更多的发动机产生的热量，水箱的降温效果好，能有效提高汽车发动机的冷却效率。

但是该导热板将汽车水箱划分为多个区域，冷却水需逐步充满每个区域才能进行循环流通，耗时较长，水箱后部的区域长时间没有冷却水进入，致使水箱局部过热，容易导致水箱受热变形，另外，单个区域内的冷却水由于体积较多，导致冷却水与导热板的接触面过窄，热交换效率较低，散热速度较慢。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种散热汽车水箱。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：

一种散热汽车水箱，包括箱体和过滤装置；所述箱体外部包覆有散热网，箱体内部设置有导热板；所述箱体左下方设置出水管，箱体右上方设置入水管；所述入水管上设置有第二阀门，入水管右下端连通至过滤装置，且入水管与过滤装置连接处设置过滤网；所述出水管上设置第一阀门；所述过滤装置下端通过螺纹连接有盖体，过滤装置右上方连通有循环水管；所述循环水管上设置第三阀门，循环水管、过滤装置以及入水管形成V型结构。

作为本实用新型进一步的改进方案：所述导热板包括第一导热板和第二导热板；所述第一导热板设置在箱体后方；所述第二导热板设置在箱体前方，第一导热板与第二导热板错位分布，且第一导热板与第二导热板均穿过箱体与散热网固定连接。

作为本实用新型再进一步的改进方案：所述循环水管的右端口位置高于入水管左端口位置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中进入箱体内部的冷却水在第一导热板与第二导热板之间迂回前行，增加了冷却水与导热板的接触面积，通过导热板将热量传递至外部的散热网实现散热，从而加速了散热速度，提高了散热效率；同时，迂回前行的冷却水会快速贯通箱体，使箱体受热均匀，防止箱体发生变形。

附图说明

图1为一种散热汽车水箱的结构示意图；

图2为一种散热汽车水箱中箱体的结构示意图；