[实用新型]凸轮轴的扫描淬火感应器装置

说明书

凸轮轴的扫描淬火感应器装置，包括上淬火感应装置和下辅助喷液装置，上淬火感应装置包括内层的环状感应器加热有效圈、中间层的主喷液管、最外层的冷却水腔；下辅助喷液装置为环状辅助喷液管构成，所述感应器加热有效圈与辅助喷液管同心并留有间隙，且感应器加热有效圈与辅助喷液管通过连接件连接固定。本实用新型结构简单，提高生产效率，有利于质量控制，工装成本低。

技术领域

本实用新型涉及凸轮轴的扫描淬火感应器装置，可用一种感应器就能淬火商用车特定尺寸凸轮轴的装置，尤其适用于凸轮和轴颈宽度差别较大（轴颈比凸轮宽1倍以上）的凸轮轴。

背景技术

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件，由进气凸轮、排气凸轮和轴颈等结构组成，进气凸轮和排气凸轮的作用是控制气门的开启和闭合动作，轴颈在轴瓦中起支撑作用。

随着我国的改革开放继续深入，商用车中以重卡和半挂牵引车为代表的需求量也与日俱增，这些商用车往往排量大，载货重，用工环境恶劣，凸轮需要承受较高的接触应力（≥1500MPa），所以往往采用有较高强度的钢质凸轮轴，经过感应淬火后大幅提高凸轮的表面硬度，满足商用车的要求。

大排量商用车凸轮轴的凸轮和轴颈特点：进气凸轮最窄、排气凸轮比进气凸轮宽、轴颈最宽（这里的窄、宽均为沿凸轮轴轴向方向的长度）。按以往情况，需要以各自宽度设计不同的感应器，这样会导致换装频繁，生产效率低，质量控制困难。或者以最宽的轴颈设计感应器，这样则会导致进气凸轮有淬火质量问题。

实用新型内容

本实用新型为了解决以上问题提供了一种设计感应器，具体是凸轮轴的扫描淬火感应器装置。采用该实用新型，只需要采用一种扫描感应器，可实现凸轮同时淬火、轴颈扫描淬火，一次装夹淬火整支凸轮轴从而提高生产效率，保证产品质量。

本实用新型的技术方案如下：

凸轮轴的扫描淬火感应器装置，其特征是，包括上淬火感应装置和下辅助喷液装置，所述上淬火感应装置包括内层的环状感应器加热有效圈、中间层的主喷液管、最外层的冷却水腔；所述感应器加热有效圈上设有若干主喷液孔，所述主喷液孔沿感应器加热有效圈径向设置，一端与主喷液管连通，另一端与感应器加热有效圈所围成的环状空腔连通；所述下辅助喷液装置为环状辅助喷液管构成，该辅助喷液管的内侧壁设有若干辅助喷液孔，辅助喷液孔将辅助喷液管管腔与辅助喷液管所围成的环状空腔连通；所述感应器加热有效圈与辅助喷液管同心并留有间隙，且感应器加热有效圈与辅助喷液管通过连接件连接固定。

进一步地，所述主喷液孔分为若干组，每组中，主喷液孔沿感应器加热有效圈宽度方向分布，若干组主喷液孔沿感应器加热有效圈周向方向分布。

进一步地，所述辅助喷液孔分为若干组，每组中，辅助喷液孔沿辅助喷液管宽度方向分布，若干组辅助喷液孔沿辅助喷液管周向方向分布。

进一步地，所述连接件为螺栓，共有3个，3个连接件均匀分布；所述感应器加热有效圈、辅助喷液管在与连接件接触处分别设有外突的连接座，所述连接件分别连接对应的两个连接座，将感应器加热有效圈与辅助喷液管连接固定。

进一步地，所述辅助喷液管所围成的环状空腔内径大于所述感应器加热有效圈所围成的环状空腔内径。

本实用新型的感应器，其上部的加热部分的有效圈分内、外两个水腔，外水腔为冷却水腔，可以保证在扫描过程及时冷却感应器，提高感应器寿命；内水腔为淬火介质腔（主喷液管），可以保证进气和排气凸轮淬火之后及时冷却；其下部的辅助喷液圈（管），可以满足轴颈在扫描淬火时，辅助喷液圈对淬火结束的轴颈部分及时进行冷却，从而达到想要的效果。

本实用新型结构简单，上部分加热圈（含主喷液），下部分辅助喷液圈；减少换装次数，提高生产效率，有利于质量控制，工装成本低。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；