[实用新型]一种建筑施工用钢构及其使用的大跨度型钢门式支模架

说明书

本实用新型提供一种建筑施工用钢构及其使用的大跨度型钢门式支模架，包括支腿、斜撑、横梁以及预埋螺栓，支腿的下端设有预埋螺栓，横梁的左端搭设于支腿的上方并固定连接，横梁的左端与支腿之间、横梁的右端下方均设有所述斜撑；相邻的型钢门式支模架的支腿通过水平连杆固定连接，水平连杆包括两角铁，两角铁的竖边均与支腿焊接，两角铁的横边通过多个螺栓固定连接。本实用新型提供的型钢门式支模架作为一个可重复利用的模板支架，改变传统的脚手架高支模方式，解决因为主体结构未完成而导致盾构无法按期始发、过站或其他工期紧张的情况，而且该型钢门式支模架能重复利用，采用螺栓连接操作简便，节约了人力、物力，财力，加快了施工进度。

技术领域

本实用新型涉及高支模领域，具体涉及一种建筑施工用钢构及其使用的可重复利用的大跨度型钢门式支模架。

背景技术

目前，各大城市地铁建设如火如荼，但在施工中经常会遇到因为主体结构未完成而导致盾构无法按期始发的情况，更严重的甚至可能会导致因结构未完成导致盾构无法过站，只能在洞门前长时间停机保压。

一般车站为两层结构，常规脚手架必须在两层结构均完成且龄期满足28d 后才能拆除，若盾构机及后配套通行区域中板采用常规脚手架搭设，则底板完成后还需等待3～4个月左右将中板脚手架拆除才可进行盾构施工，当工期有严格要求时，为保证通行区域的畅通，需要采用门式支模架来代替常规脚手架。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种建筑施工用钢构及其使用的可重复利用的大跨度型钢门式支模架，安装方便，可有效节省工期。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种建筑施工用钢构，包括结构中板、结构底板和结构侧墙，所述结构中板平行铺设于结构底板的上方，所述结构侧墙立设于结构中板和结构底板的侧方并与结构中板和结构底板固定连接；

所述结构中板和结构底板之间设有可重复利用的大跨度型钢门式支模架，所述型钢门式支模架包括支腿、斜撑、横梁以及预埋螺栓，所述支腿相对于结构侧墙平行设置于结构中板和结构底板之间，所述支腿的下端通过预埋螺栓与结构底板固定连接；

所述横梁横置于结构中板的下方，所述横梁的左端搭设于支腿的上方并固定连接，右端与结构侧墙固定连接，所述横梁的左端与支腿之间、横梁的右端与结构侧墙之间均设有所述斜撑；

相邻的所述型钢门式支模架的支腿通过水平连杆固定连接，所述水平连杆包括两角铁，两所述角铁的竖边均与支腿焊接，两所述角铁的横边通过多个螺栓固定连接；

所述横梁上方与结构中板之间设有模板主次梁。

其中，所述横梁的结构跟随结构中板的板底结构变化而变化。

进一步，所述结构中板与结构侧墙连接处的下方为从左向右下的斜面，所述横梁为由直梁和斜梁连接而成的两段式结构，所述斜梁设于斜面的下方，所述直梁和斜梁之间通过连接板固定连接。

优选的，所述模板主次梁包括横跨于相邻的所述型钢门式支模架的横梁之间的槽钢和方木。

其中，所述型钢门式支模架还包括设于结构侧墙左侧的右支腿，所述右支腿的上端通过连接板与横梁右端固定连接，所述右支腿的下端通过预埋螺栓与结构底板固定连接。

进一步，相邻的所述型钢门式支模架的右支腿通过水平连杆固定连接，所述水平连杆包括两角铁，两所述角铁的竖边均与支腿焊接，两所述角铁的横边通过多个螺栓固定连接。

本实用新型还提供一种可重复利用的大跨度型钢门式支模架，包括支腿、斜撑、横梁以及预埋螺栓，所述支腿的下端设有预埋螺栓，所述横梁的左端搭设于支腿的上方并固定连接，所述横梁的左端与支腿之间、横梁的右端下方均设有所述斜撑；