[实用新型]一种用于隧道的组合式发光轮廓标

说明书

本实用新型公开了一种用于隧道的组合式发光轮廓标，包括相对设置的两个自主发光轮廓标和波形反光板，所述的波形反光板与两侧的自主发光轮廓标相连；在所述的自主发光轮廓标垂直于波形反光板延伸方向的侧面设置了LED灯。本实用新型不仅增加了隧道内光亮强度，降低了“黑洞效应”和“白洞效应”的影响，而且还增加光线的发散角度，扩大了汽车驾驶员的观察视野，保证了司机在隧道中的行车安全。

技术领域

本实用新型属于交通安全防护道路结构件领域，具体涉及一种用于隧道的组合式发光轮廓标。

背景技术

随着我国经济的飞速增长，高速公路隧道的建设日新月异，公路隧道数量年增长率高达20%，截至2015年末，已运营的公路隧道达14006座，总长1268.39万m，我国已成为世界上隧道建设数量最多、里程最大的国家。隧道的一个重要特点是内外光线差大，这极大地影响驾驶员开车的舒适感。在天气晴朗的白天，隧道洞口最初是一个黑洞，司机开车经过隧道时，光线突然由明到暗，产生“黑洞效应”；当汽车从隧道出来时，司机看到的是一个白亮的洞口，光线由暗到明，即“白洞效应”。受这两方面的影响，驾驶员易看不清楚前方路况，增加事故发生的可能性。为降低“黑洞效应”和“白洞效应”的影响，车辆应该在距离隧道入口300 m附近处开启大灯，同时进行减速。此外，也可结合实际情况在隧道出入口处增设遮光棚，尽可能地减少洞内外的光线差。然而随着隧道数量的增加，隧道引发的交通事故也相应增多。据统计，一般地面公路车辆每百万车公里的交通事故率为0.4～2.4次，同向隧道每百万车公里的交通事故率为0.2～7.1次。因此，隧道是交通事故易发多发区域，其交通安全状况不容忽视，需重点监管。因此本实用新型设计了一种用于隧道的组合式发光轮廓标。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出一种用于隧道的组合式发光轮廓标。

实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种用于隧道的组合式发光轮廓标，包括相对设置的两个自主发光轮廓标和波形反光板，所述的波形反光板与两侧的自主发光轮廓标相连；在所述的自主发光轮廓标垂直于波形反光板延伸方向的侧面设置了LED灯。

作为本实用新型的进一步改进，所述的LED灯设置于单侧或者双侧所述的自主发光轮廓标的侧面上。

作为本实用新型的进一步改进，在所述的侧面上包括至少4个按线性或矩形阵列排列的LED灯。

作为本实用新型的进一步改进，还包括设置在所述的LED灯外侧的光学透镜。

作为本实用新型的进一步改进，还包括包覆在所述的发光轮廓标的表面的反光膜。

作为本实用新型的进一步改进，在所述的轮廓标的内部还设置了与所述的LED灯相连的控制电路。

作为本实用新型的进一步改进，还包括安装在自主发光轮廓标内部的蓄电池。

作为本实用新型的进一步改进，所述的轮廓标设置在所述的隧道的侧壁，相邻的两个轮廓标之间的距离大于或者等于500m，相邻的两个轮廓标之间的距离与隧道的曲率相匹配。

本实用新型的有益效果：本实用新型所设计的应用于隧道的组合式发光轮廓标，不仅具有安装了LED灯的自主发光轮廓标，而且通过在轮廓标的中间设置的波形放光板对LED灯所发射的光线进行多次反射，不仅增加了隧道内光亮强度，降低了“黑洞效应”和“白洞效应”的影响，而且还增加光线的发散角度，扩大了司机的观察视野，保证了汽车驾驶员在隧道中的行车安全。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的立体结构示意图；

图2为本实用新型一种实施例的俯视图；

图3为本实用新型一种实施例的结构剖面图；