[实用新型]一种自动优先选择阀

说明书

本实用新型公开了一种自动优先选择阀，涉及自动变速器换挡阀领域。它包括阀体、阀芯、弹簧、主油路及节流孔；所述阀体内设置有阀腔，阀腔内设置有活动的阀芯；阀腔包括阀体大径腔和阀体小径腔，阀体小径腔上下端分别设置有第一、第三选择阀腔，第一、第三选择阀腔间设置有第二选择阀腔；阀芯内设置有阀芯腔，阀芯腔内设置有弹簧；所述第一、第二选择阀腔均与主油路连通，第三选择阀腔与第二油路出口连通。本实用新型的目的是采用主油路统一供油并通过自动优先选择阀对油路流向先后控制，保证换挡主油进入换挡阀后不会立即向第二油路出口供油，且在低油压阶段处于自动控制工作状态，避免工作机构失效或损坏。

技术领域

本实用新型涉及自动变速器换挡阀领域，尤其是涉及一种自动优先选择阀。

背景技术

液压技术在现代工程机械领域起着无可替代的巨大作用。由于液压技术具有功率重量比大、配置柔性大、动力传输和控制方便等特点，因而被各类工程机械广泛应用。对于工程机械或多执行机构的液压系统，为了保证机械安全可靠地工作，均有优先动作机构。

在自动变速器换挡阀领域，多挡位液力自动变速器换挡系统中，需控制先后动作的机构一般采用不同的油泵单独供油或单独的控制系统，它存在溢流损失较大、在发动机低速时工作机构因单泵供油不足而作业效率低及结构较复杂等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是采用主油路统一供油并通过自动优先选择阀对油路流向先后控制，保证换挡主油进入换挡阀后不会立即向第二油路出口供油，第二油路出口包括供油其它传动制动器和离合器，且在低油压阶段处于自动控制工作状态，避免工作机构失效或损坏，从而以简单的结构来提高机构效率。

为实现以上目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种自动优先选择阀，它包括阀体、阀芯、弹簧、主油路；所述阀体内设置有阀腔，阀腔包括上端的阀体大径腔和下端的阀体小径腔；阀体小径腔上下端分别设置有第一选择阀腔、第三选择阀腔，第一选择阀腔与第三选择阀腔间设置有第二选择阀腔；所述阀芯包括上端的大径段和下端的小径段，大径段、小径段分别活动设置在阀体大径腔、阀体小径腔内；阀芯内设置有阀芯腔，阀芯腔内设置有弹簧；弹簧一端设置在阀体顶部，另一端设置在阀芯腔底面；所述第一选择阀腔、第二选择阀腔均与主油路连通；第三选择阀腔与第二油路出口连通；阀芯大径段底面与第一选择阀腔底面间隙设置。

进一步的，换挡阀主油路与第一选择阀腔连接处设置有节流孔。

进一步的，阀芯内设置有上端的阀芯大径腔和下端的阀芯小径腔；弹簧包括内弹簧和外弹簧，内弹簧设置在外弹簧中，内弹簧和外弹簧相互独立安装，工作时互不干涉；内弹簧和外弹簧的一端都设置在阀体顶部，内弹簧另一端设置在阀芯小径腔底部，外弹簧另一端设置在阀芯大径腔底部。

进一步的，阀芯下端设置有阀芯凸台。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型在多挡位液力自动变速器换挡系统中采用主油路统一供油的设计，相对现有的采用不同的油泵单独供油或单独的控制系统设计有结构简单紧凑、运行效率高、控制特性好、工作可靠等优点，很好的解决了之前设计需采用不同的油泵单独供油或单独的控制系统而导致的作业效率低及结构较复杂的问题。

2、本实用新型在主油路与第一选择阀腔连接处设置有节流孔，方便控制主油进入第一选择阀腔的油量，达到对阀芯上下运动的控制，同时保证在低油压阶段主油无法进入换挡系统，避免在低油压阶段工作机构实效或损坏。

3、本实用新型在阀芯大径腔和小径腔中均设置有弹簧，相对于单一弹簧设置，内外两弹簧设置使阀芯在阀腔中运动时会更加平稳，工作时更加可靠，提高了阀芯的运行寿命，也相应提高了整个机构的运行寿命。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例起始状态剖视图。

图2为本实用新型具体实施例工作状态剖视图。