[实用新型]一种汽车传动轴的中间支承装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车传动轴的中间支承装置，包括支撑架，支撑架的上端设置有连接块，连接块上设置有若干个安装孔，连接块通过螺栓连接在车架横梁上，支撑架上设置有轴承固定座，支撑架的两端分别设置有第一安装轨道和第二安装轨道，轴承固定座的两端设置有第一螺栓和第二螺栓，第一螺栓和第二螺栓分别设置在第一安装轨道和第二安装轨道中，第一螺栓和第二螺栓能够分别沿第一安装轨道和第二安装轨道滑动，第一螺栓和第二螺栓上分别设置有紧固螺母。本实用新型结构简单，设计紧凑，使用方便，连接块能够将中间支承装置与车架横梁连接稳固，且轴承固定座的角度可调，能够解决传动轴较长时角度发生偏移引起的震动。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车传动轴的中间支承装置，属于汽车轴承技术领域。

背景技术

传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。传动轴要传递较大的扭矩，其安全性能直接影响到驾乘人员的人身安全。如果万向传动装置传递的动力较远，则传动轴会分段且在中部增加中间支承，但现有的中间支承装置在安装和使用过程中与传动轴之间存在较大的摩擦力，在一定程度上损耗掉一定的能量和动力，也增加了传动轴在工作过程中的安全风险。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车传动轴的中间支承装置。

本实用新型采用如下技术方案：一种汽车传动轴的中间支承装置，包括支撑架，所述支撑架的上端设置有连接块，所述连接块上设置有若干个安装孔，所述连接块通过螺栓连接在车架横梁上，所述支撑架上设置有轴承固定座，所述支撑架的两端分别设置有第一安装轨道和第二安装轨道，所述轴承固定座的两端设置有第一螺栓和第二螺栓，所述第一螺栓和第二螺栓分别设置在第一安装轨道和第二安装轨道中，所述第一螺栓和第二螺栓能够分别沿第一安装轨道和第二安装轨道滑动，所述第一螺栓和第二螺栓上分别设置有紧固螺母。

进一步的，所述连接块上设置有减震块。

本实用新型结构简单，设计紧凑，使用方便，连接块能够将中间支承装置与车架横梁连接稳固，且轴承固定座的角度可调，能够解决传动轴较长时角度发生偏移引起的震动。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标记：支撑架1、连接块2、安装孔3、第一安装轨道4、第二安装轨道5、第一螺栓6、第二螺栓7、紧固螺母8、轴承固定座9。

具体实施方式

下面结合具体附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示：种汽车传动轴的中间支承装置，包括支撑架1，支撑架1的上端设置有连接块2，连接块2上设置有若干个安装孔3，连接块2通过螺栓连接在车架横梁上，支撑架上1设置有轴承固定座9，支撑架1的两端分别设置有第一安装轨道4和第二安装轨道5，轴承固定座9的两端设置有第一螺栓6和第二螺栓7，第一螺栓6和第二螺栓7分别设置在第一安装轨道4和第二安装轨道5中，第一螺栓6和第二螺栓7能够分别沿第一安装轨道4和第二安装轨道5滑动，第一螺栓6和第二螺栓7上分别设置有紧固螺母8，连接块2上设置有减震块。

工作原理：将支撑架1上的连接块2通过螺栓连接在车架横梁上，连接块2上设置有减震块，轴承固定座9中安装有支撑轴承，能够起到对传动轴支撑的作用，轴承固定座9的两端分别通过第一螺栓6和第二螺栓7分别卡设在第一安装轨道4和第二安装轨道5上，且能够沿第一安装轨道4和第二安装轨道5移动，根据传动轴的安装要求能够调节轴承固定座9的角度，使中间支承装置固定起传动轴，因此能够减少传动轴工作时的震动。