[实用新型]扫路车热力防结冰系统

说明书

本实用新型公开了一种扫路车热力防结冰系统，包括车体和动力系统，所述动力系统包括发动机，所述车体下部设有清扫装置，其特征在于：所述车体上设有暖风防结冰装置，所述暖风防结冰装置包括暖风管路，所述暖风管路的吹风口位于清扫装置后部。本实用新型采用发动机驱动压缩机，压缩机吸取空气中的热量输出相当于发动机输出机械能4.5倍的热能，发动机冷却液的热能和压缩机冷凝器的热用以热风吹干，发动机的辐射热能照射蒸发器，防止蒸发器结霜，不需要为蒸发器冬季除霜耗费额外的能源，发动机的冷却液的热能以及发动机本身的辐射热能均能够加以回收，使本实用新型中燃料做功最终得到的热量远超出其单纯燃烧释放热量的数倍，更加环保，绿色节能。

技术领域

本实用新型涉及扫路车设备领域，具体地说，是涉及一种扫路车热力防结冰系统。

背景技术

扫路车包括干式扫路车、湿式扫路车和两者结合的干湿两用扫路车。干式作业时，扫刷高速旋转会同时产生扬尘及风机排风口扬尘，对环境造成二次污染，因此目前国内使用的扫路车普遍是吸扫结合、湿式降尘的湿式扫路车，广泛应用于城市街道、高速公路、机场、码头等处的路面清扫作业。但是在寒冷地区，由于洒水易结冰，扫路车冬季只能干式作业，或者洒盐水清扫作业的，但是这种作业方式既腐蚀了路面，也污染了环境。

干湿两用扫路车既可以选择干式作业也可以选择湿式作业，其结构包括吸尘动力装置、扫盘装置、除尘装置和吸盘装置，吸尘动力装置一般采用副发动机为扫盘装置、除尘装置和吸盘装置提供动力，扫盘系统采用半密封结构，由除尘装置将扫盘装置扫刷高速旋转激起的扬尘收集并过滤处理，减少扬尘污染，同时扫刷和吸盘均设置有喷水压尘装置，以最大幅度降低扬尘。

但是，即使是干湿两用扫路车在我国北方的寒冷冬季也只能选择干式作业，无法洒水压尘清扫。无论传统的干式作业还是最新的干湿两用扫路车的干式作业都不可避免带来的扬尘，只是干湿两用扫路车干式作业时的扬尘相较干式扫路车略轻，但仍会加重空气污染，这让市政部门和市民非常头痛。如何解决寒冷冬季洒水降尘、又不会导致路面大量结冰是眼前的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述传统技术的不足之处，提供一种能够在寒冷季节洒水压尘、路面不遗留水及结冰、扬尘低、污染轻的扫路车热力防结冰系统。

本实用新型的目的是通过以下技术措施来达到的：

扫路车热力防结冰系统，包括车体和动力系统，所述动力系统包括发动机，所述车体上安置有主水箱，所述主水箱连接有水泵，所述车体下部设有清扫装置，所述清扫装置上设有压尘喷水嘴，所述压尘喷水嘴与水泵管道连接，其特征在于：所述车体上设有暖风防结冰装置，所述暖风防结冰装置包括暖风管路，所述暖风管路的吹风口位于清扫装置后部，所述动力系统传动连接有压缩机，所述压缩机具有排气口和吸气口，所述压缩机的排气口和吸气口之间顺序管道连接有暖风冷凝器、节流装置和蒸发器，所述暖风冷凝器安置于暖风管路内。所述清扫装置后部指位于清扫装置与车尾之间。

作为一种优选方案，所述蒸发器安置于发动机侧边或者环绕发动机设置。在中国北方冬季室外温度较低，而蒸发器温度更低，使得蒸发器中的制冷剂能够吸收空气中的热量，获得远超出输入机械能的热量输出。但是这也造成冬季室外的蒸发器上面易于结霜，而结霜会导致蒸发器换热效率降低，一般需要进行停机电加热除霜，而本实用新型采用发动机作为动力源，其机体运转产生的热能辐射至周边的蒸发器，提高蒸发器的温度，避免其表面结冰，使设备能够连续不间断运作，而不会结霜，也就无须停机进行电除霜，更加节能，提高。

作为一种优选方案，所述暖风冷凝器管道并联连接有热水冷凝器，所述热水冷凝器安置于换热水箱内，所述换热水箱管道连接于主水箱与水泵之间或者水泵与压尘喷水嘴之间。换热水箱内的热水冷凝器能够将水加热到60℃以上，不仅能够避免低温天气下水温过低结冰导致压尘喷水嘴阻塞，水泵泵出热水喷洒压尘，兼之经过暖风管路的吹风口喷出的热风吹拂，更加有利于加快落于地面的水挥发，地面的水挥发速度大幅度增加，从而彻底避免路面结冰。