[实用新型]一种电站机组管路系统

说明书

本实用新型公开了一种电站机组管路系统，包括锅炉、主汽管、一级大旁路、第一连通管、第二连通管、高压加热器联组、除氧器、低压加热器和凝汽器，所述主汽管连接所述锅炉，所述一级大旁路分别连接所述主汽管和所述凝汽器，所述凝汽器与所述低压加热器通过管路连接，所述低压加热器与所述除氧器通过管路连接，所述除氧器与所述高压加热器联组的水侧进口通过管路连接，所述第一连通管分别连接所述一级大旁路和所述高压加热器联组的汽侧进口，所述第二连通管分别连接所述高压加热器联组的汽侧出口和所述除氧器。本技术方案用于解决现有电站机组管路系统存在一级大旁路蒸汽能量浪费以及锅炉给水温度过低的问题。

技术领域

本实用新型属于电站供水供汽管路技术领域，具体涉及一种电站机组管路系统。

背景技术

为了便于机组启停事故处理和适应某些特殊运行方式，电站机组都设置有旁路系统，其主要作用有：(1)保证锅炉最小负荷的蒸发量。(2)保护再热器。(3)加快启动速度，使冲转蒸汽压力和温度更加匹配，满足汽机各种启动方式的需要。大容量机组常见的旁路系统有两级串联旁路和一级大旁路两种类型。一级大旁路系统是指高参数蒸汽不进入汽缸的通流部分做功，而是经过与该汽缸并联的减温减压器，将降压减温后的蒸汽送至凝汽器去的连接系统。由于一级大旁路机组的特点，只能回收工质，一方面增加了凝结水泵的出力(旁路减温水取自凝结水)和凝汽器热负荷；另一方面，由于通过一级大旁路的蒸汽热量无法回收利用，白白消耗了燃料，使得机组经济性下降。

同时，机组低负荷运行时，往往会因给水温度，导致脱硝入口烟气温度不满足脱硝投入条件，进而产生环保考核问题。虽然国内部分电厂采用增设0号高压加热器来提高低负荷工况下的给水温度，但存在一次性投资大的问题。

实用新型内容

针对上述存在的技术问题，本实用新型提供了一种电站机组管路系统，以解决现有电站机组管路系统存在一级大旁路蒸汽能量浪费以及锅炉给水温度过低的问题，该电站机组管路系统可回收旁路排走的热量、最大程度提高机组给水温度、利于锅炉燃烧稳定、加快脱硝系统投运或扩大脱硝投运负荷范围、降低成本，能够对机组的启动过程和低负荷运行带来经济环保效益。

本实用新型提供了一种电站机组管路系统，包括锅炉、主汽管、一级大旁路、第一连通管、第二连通管、高压加热器联组、除氧器、低压加热器和凝汽器，所述主汽管连接所述锅炉，所述一级大旁路分别连接所述主汽管和所述凝汽器，所述凝汽器与所述低压加热器通过管路连接，所述低压加热器与所述除氧器通过管路连接，所述除氧器与所述高压加热器联组的水侧进口通过管路连接，所述第一连通管分别连接所述一级大旁路和所述高压加热器联组的汽侧进口，所述第二连通管分别连接所述高压加热器联组的汽侧出口和所述除氧器。

进一步的，所述高压加热器联组包括1号高压加热器、2号高压加热器和3号高压加热器，所述3号高压加热器、所述2号高压加热器和所述1号高压加热器沿介质水的流动方向依次串联设置，所述1号高压加热器的汽侧进口连接有第一进汽管，所述2号高压加热器的汽侧进口连接有第二进汽管，所述3号高压加热器的汽侧进口连接有第三进汽管，所述第一连通管分别连接所述一级大旁路和所述第一进汽管。

进一步的，所述第一进汽管连接有汽轮机，所述第一进汽管上设置有第一阀门和第二阀门。

进一步的，所述一级大旁路上设置有第三阀门和第一减温器。

进一步的，所述第一连通管上设有第四阀门、第一调节阀、第二减温器和第一逆止阀。

进一步的，所述第二连通管上设有第五阀门、第二调节阀和第二逆止阀。

进一步的，所述1号高压加热器与所述凝汽器之间还连接有疏水管，所述疏水管用于将所述1号高压加热器的疏水导流至所述凝汽器，所述疏水管上设置有第六阀门和第三调节阀。

进一步的，所述凝汽器与所述低压加热器之间设置有凝结水泵。

进一步的，所述除氧器与所述高压加热器联组之间设置有给水泵。