[实用新型]一种电动车后轮的固定结构

说明书

本实用新型公开了一种电动车后轮的固定结构，包括后轮，后轮的两侧分别设有后平叉管，后平叉管之间连接有平叉轴管，后轮内转动安装有后轮轴，所述后轮的两侧分别设有安装圆管，所述安装圆管套设于后轮轴的外壁，所述后平叉管一端与平叉轴管相连，另一端与安装圆管相连。本实用新型提供的固定结构，由于在后轮的两侧分别设有安装圆管，安装圆管套设于后轮轴的外壁，后平叉管一端与平叉轴管相连，另一端与安装圆管相连，因此相较于传统的固定结构，整体强度较高，可靠性较好，避免了因后轮偏心导致的驾驶风险，安全性好，且外观协调美观，结构简单，安装方便，成本低廉。

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，具体说，是涉及一种电动车后轮的固定结构。

背景技术

随着当前社会对环保节能议题的日益重视，电动车作为绿色节能减排的交通工具，在大众出行方面已扮演越来越重要的角色。目前，电动车已经作为日常交通工具被消费者广泛使用，电动车后轮是电动车的重要组成部件，电动车后轮的安装固定也影响着电动车整体的使用。

现有的电动车后轮的固定结构通常如图1所示，采用钣金件与后平叉管焊接固定，钣金件上设有横向的缺口，电动车后轮的后轮轴安装于该缺口中，这种安装固定方式还存在一些缺陷，例如：强度方面：后轮轴设于钣金件缺口内，钣金件受力不均匀容易变形，整体强度较低，可靠性较差；安装方面：后轮轴不能一次性安装到位，需要慢慢调整；功能方面：长期使用，车前后轮的轴距会发生变化，由于常规的电动车轴距是固定不变的，因此易导致后轮偏心，使得后轮不正，使驾驶存在风险；外观方面：由于很多车型没有设外观件遮挡，裸露出的钣金件会显得比较笨重，后轮轴突出部分和其余安装组件(例如：螺母)会显得比较突兀，整车外观品质较差，外观体验较差。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种电动车后轮的固定结构。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种电动车后轮的固定结构，包括后轮，后轮的两侧分别设有后平叉管，后平叉管之间连接有平叉轴管，后轮内转动安装有后轮轴，所述后轮的两侧分别设有安装圆管，所述安装圆管套设于后轮轴的外壁，所述后平叉管的一端与平叉轴管相连，另一端与安装圆管相连。

作为优选方案，所述安装圆管的内侧端面设有封板，封板上设有与后轮轴相适配的安装孔，后轮轴穿过封板上的安装孔与安装圆管相连。

作为优选方案，所述安装圆管上开设有与后轮轴外径相适配的缺口。

作为进一步优选方案，所述缺口与封板上的安装孔相接。

作为进一步优选方案，所述缺口的开口方向向下。

作为优选方案，还包括限位片，所述限位片套设于后轮轴的外壁且与安装圆管的内壁相适配。

作为优选方案，还包括锁紧件，所述锁紧件套设于后轮轴的外壁。

作为进一步优选方案，所述锁紧件的内侧设有弹性垫圈，所述弹性垫圈套设于后轮轴的外壁。

相较于现有技术，本实用新型的有益技术效果在于：

本实用新型提供的固定结构，在后轮的两侧分别设有安装圆管，安装圆管套设于后轮轴的外壁，后平叉管一端与平叉轴管相连，另一端与安装圆管相连，相较于传统的固定结构，整体强度较高，可靠性较好，安装方便，避免了因后轮偏心导致的驾驶风险，安全性好，外观协调美观，结构简单，成本低廉，适合工业化生产，具有推广应用的价值。

附图说明

图1为目前电动车后轮的固定结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种电动车后轮的固定结构的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种电动车后轮的固定结构的爆炸结构示意图。