[实用新型]轮胎、车轮及车辆

说明书

本实用新型提供了一种轮胎、车轮及车辆，涉及车辆工程技术领域，本实用新型提供的轮胎，包括：轮胎本体和纳米胶层，所述轮胎本体的胎冠和胎侧的内侧壁均覆盖有所述纳米胶层，解决了普通轮胎易被刺破，易产生爆胎，缺气保用轮胎无法防护轮胎侧壁，且缺气保用轮胎质量较大的技术问题，通过覆盖于胎冠的纳米胶层防止轮胎行驶面被刺破，通过覆盖于胎侧的纳米胶层防止轮胎侧面被刺破，此外覆盖于胎侧的纳米胶层可以为胎侧进行加固和支撑，确保轮胎爆胎后无过大形变。

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，尤其是涉及一种轮胎、车轮及车辆。

背景技术

目前全国有3亿辆汽车，每辆汽车至少需要4个轮胎。中国经济在高速发展，高速公路也快速修建。爆胎是非常严重的安全事故，特别是在高速公路爆胎。据统计，国内高速公路70％的意外交通事故是由爆胎引起的，而且时速在160公里以上发生爆胎死亡率接近100％。调查显示，每天都有因轮胎被尖锐物刺破漏气，造成爆胎的事故发生。每年因爆胎造成车祸并死亡的人不计其数，这就意味着所有汽车都需要安全防爆、防扎、防漏气轮胎。但目前防爆、防扎、防漏气轮胎都还停留在汽车的行驶面，在行驶过程中往往会有许多尖锐物从侧面打入轮胎而引起的爆胎，仅在行驶面进行防护仍存在安全隐患。

普通轮胎只是支撑车辆的全部重量，承受汽车的负荷，传送牵引力和制动力。防爆胎学名叫“缺气保用轮胎”，即使在零气压的情况下，仍能使车辆以80公里/小时行驶高达80公里。防爆轮胎顾名思义不会因被刺破而产生爆胎，也不会漏气。缺点是轮胎重量大，舒适性不好，修补麻烦。

缺气保用轮胎与普通胎相比，侧壁面要多一层通过纳米技术研制的天然可再生胶，在受到强烈外力冲击、气压过高、轮胎异常情况下，也是会发生爆胎，但是因为缺气保用轮胎胎侧橡胶在轮胎没气时也可以支撑车身重量，所以当车辆行驶过程中发生爆胎时，车辆不会像普通轮胎那样失去平衡，可以避免交通事故发生。缺气保用轮胎包括两大组件，一个是轮胎，另一个则是EH2型钢圈，EH2型钢圈可以在轮胎缺气时，维持轮胎外形，确保轮胎与轮辋不产生脱离，但是EH2型钢圈会导致缺气保用轮胎质量增加，不利于车辆节省油耗。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种轮胎、车轮及车辆，以解决普通轮胎易被刺破，易产生爆胎，缺气保用轮胎无法防护轮胎侧壁的技术问题。

第一方面，本实用新型实施例提供的轮胎，包括：轮胎本体和纳米胶层，所述轮胎本体的胎冠和胎侧的内侧壁均覆盖有所述纳米胶层。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述轮胎本体的胎冠内侧的所述纳米胶层的厚度为2mm-7mm。

结合第一方面的第一种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述轮胎本体的胎冠内侧的所述纳米胶层的厚度为2mm-7mm。

结合第一方面的第一种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述轮胎本体的胎侧内侧的所述纳米胶层的厚度为1mm-4mm。

结合第一方面的第三种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述纳米胶层沿所述轮胎本体的胎圈内壁设置，并由所述胎侧与所述胎圈连接的一侧向背离所述胎侧的一侧延伸。

结合第一方面的第四种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，所述纳米胶层由所述胎侧与所述胎圈连接的一侧向背离所述胎侧的一侧延伸至距离所述胎圈内圈边缘5mm-10mm。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，所述纳米胶层的内侧设置有隔离层。