[实用新型]一种铁路平面调车系统

说明书

本实用新型公开了一种铁路平面调车系统，利用信号传输设备将调车主控端中的第一同频同播基站中的信号传输至各个调车子站的第二同频同播基站中，达到调车主控端和各个调车子站之间能进行信号交互的目的。然后，在区长台和区长服务器发送目标信号后，由第一同频同播基站传送至第二同频同播基站，最后由第二同频同播基站传送至调车终端。如此，调车终端便可以根据目标信号对各个调车子站对应的车站进行调车作业。因此，通过调车主控端便可以实现对各个调车子站的调车作业，达到了对铁路的各个车站的调车作业进行统一管理的目的，避免了对人力和资源的浪费。

技术领域

本实用新型涉及铁路技术领域，特别涉及一种铁路平面调车系统。

背景技术

铁路站场调车指挥普遍采用单个车站独立成网、同频单工、数话并传的无线数字平面调车系统，该系统主要包括：调车手持台、连结手持台、机控器等调车终端及区长台和区长服务器。区长台和区长服务器位于车站信号楼行车室内，负责向调车终端传送调车工单，呼叫、监听及管理车站调车场的作业情况。调车手持台根据接收到的调车工单，向连结手持台发布调车命令，并根据连结手持台汇报的调车信息，向机控器发送行车指令，机控器接收行车指令后发出声光提示，司机根据声光提示进行列车站场调车作业。

由于目前的单个车站独立成网，车站与车站之间是不能进行网络通讯的，因此，每个车站的网络无法覆盖到其它的车站，即每个车站的区长台分立工作。由于每个车站的区长台分立工作，从而导致每个车站的调车终端的网络频点均不同，因此，也就无法集中对各个车站的调车作业进行统一管理与控制；如此，由于各个车站的调车作业分开管理，会浪费较大的人力以及资源。

因此，如何达到对铁路的各个车站的调车作业进行统一管理的目的，以避免对人力和资源的浪费是本领域技术人员需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供铁路平面调车系统，达到了对铁路的各个车站的调车作业进行统一管理的目的，避免了对人力和资源的浪费。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供了如下技术方案：

本实用新型实施例提供了一种铁路平面调车系统，包括：

调车终端、区长台和区长服务器，还包括：调车主控端、多个调车子站、信号传输设备；

所述调车主控端包括第一同频同播基站，所述区长台和区长服务器与所述第一同频同播基站无线连接；

各所述调车子站均包括第二同频同播基站；

所述信号传输设备分别与所述第一同频同播基站和各所述第二同频同播基站连接，用于将所述区长台和区长服务器发送的目标信号通过所述第一同频同播基站和各所述第二同频同播基站传送至所述调车终端；

所述调车终端用于根据所述目标信号对与各所述调车子站对应的车站进行调车作业。

优选的，所述第一同频同播基站和所述第二同频同播基站均包括：

同播信道机、接收滤波器、腔体合路器以及基站天馈线设备；

所述同播信道机与所述接收滤波器、所述腔体合路器以及所述基站天馈线设备均连接。

优选的，所述同播信道机包括：GPS时标模块；用于通过GPS时钟天馈线设备采集的时钟信号对所述第一同频同播基站和各所述第二同频同播基站的时间进行同步。

优选的，所述第一同频同播基站通过网络交换机与所述信号传输设备连接。

优选的，所述信号传输设备与所述网络交换机之间，所述信号传输设备与各所述第二同频同播基站之间均通过网络线连接。

优选的，所述调车主控端还包括：汇接交换机；

所述汇接交换机与所述网络交换机连接以对所述目标信号进行过滤后传送至所述调车终端。