[实用新型]一种综合移动轻型通信车

说明书

本实用新型公开一种综合移动轻型通信车，包括车体和车轮，采用轻型越野车底盘进行车厢机柜一体化布局结构设计，包括车体外部设计与车体内部设计，在轻型越野汽车承载平台上集成三模中心站，实现多模多信道基站设备的上装和工作。通过采用轻型越野车底盘进行车厢与机柜一体化布局结构设计，实现多模多信道基站设备的上装和工作，有效保障整车的越野性能，实现整车的高机动性。

技术领域

本实用新型涉及通信车领域，更具体地，涉及一种综合移动轻型通信车。

背景技术

目前与本实用新型相关的现有技术主要是综合移动通信系统轮式方舱通信车（以下简称轮式方舱通信车）。轮式方舱通信车是综合移动通信系统的机动式中心站，具有数字移动和数字集群的移动用户无线接入能力以及网络管理、移动用户管理和保密通信功能，提供话音、短信和数据业务，具有动中通能力，通过车载的卫星、有线远传设备等链路，可与其他通信系统的骨干网互联，实现网系用户的互联互通，保障用户野外作业时的个人移动通信和指挥调度通信。

轮式方舱通信车的底盘采用5吨级越野汽车二类底盘。车厢采用大板方舱直角舱体结构；整车装备总质量达到15吨以上，整车长度接近9米，车辆的越野性能不够强大，整车的机动性相对较弱。

因此，本实用新型的主要目的是通过采用轻型越野车底盘进行车厢与机柜一体化布局结构设计，实现多模多信道基站设备的上装和工作，有效保障整车的越野性能，实现整车的高机动性。

实用新型内容

本实用新型为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，提供一种综合移动轻型通信车。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种综合移动轻型通信车，包括车体和车轮，采用轻型越野车底盘进行车厢机柜一体化布局结构设计，包括车体外部设计与车体内部设计，在轻型越野汽车承载平台上集成三模中心站，实现多模多信道基站设备的上装和工作，所述的综合移动轻型通信车底盘经猛士汽车底盘改造而成，所述的三模中心站包括数字移动基站、数字集群基站、无线宽带基站和移动交换机等便携装备。

在一种优选的方案中，轻型越野车底盘改造过程为，将汽车后方的软顶部分更换为大板结构车厢形式；车厢舱体与原车紧密连接做防水处理；车门保持原车风格，与原车体协调；车厢舱体内的车门窗加装遮光窗帘；后部设置车门；车辆外部安装用于装设伪装网的挂钩。

在一种优选的方案中，所述的车体外部设计为在车体前部安装一台空调及在空调两侧各设置一个馈线转接盒；车体左侧后部设置一个电源壁盒；车体右侧后部设置一个信号壁盒和一个外开门的附件柜；附件柜用于放置地钉及升降杆拉线盒；车体后部中间设置舱门，用于油机和附件取用，车体后部左侧设置登顶梯，用于取车顶附件；登顶梯与舱门之间设置安装一根12米车载手动升降杆，中间偏右位置设置固定备胎，整车右侧设有灭火器；车体顶部右侧设置一根数字移动天线和一根数字集群天线，车顶后部左侧设置一根无线宽带天线，车顶右侧馈线转接盒上方设有GPS/北斗天线，车顶后中部设置一个动中通卫星天线，前中部设有附件箱，用于放置附件。

在一种优选的方案中，所述的空调为窗式变频空调，用于车内温度调节；所述的数字移动天线向前倒伏，所述的数字集群天线向后倒伏；所述的无线宽带天线向后倒伏。

在一种优选的方案中，所述的车体内部设计包括从使用功能上划分为前区、中区、后区三个区域；所述的前区为驾驶员区；所述的中区为设备区和乘员区；所述的后区为附件区。