[实用新型]一种汽车内饰壳成型模具

说明书

本实用新型涉及汽车配件生产技术领域领域，尤其是指一种汽车内饰壳成型模具，其包括包括底座、设于底座上的定模组件、与定模组件抵接适配的动模组件，底座设有一个固定块，定模组件固定于两个固定块顶端；底座上设有顶出组件，顶出组件包括支撑板、顶出板和多个顶出杆，顶出板位于支撑板和定模组件之间，顶出杆固定在顶出板的上端，定模组件上开设有多个顶出孔，每个顶出孔内均滑动连接有一个顶出杆，支撑板上设有用于驱动顶出板上下移动的的驱动件，驱动件驱动顶出板向上移动可使顶出杆的顶端突出于定模组件的上端面，每个顶出杆开设通气孔。该方案可以缩短模具的注胶时间和汽车内饰壳的脱模时间，提高汽车内饰壳的生产效率。

技术领域

本发明涉及汽车配件生产技术领域领域，尤其是指一种汽车内饰壳成型模具。

背景技术

塑胶件以其重量轻、形状结构多变及承重能力强的特点应用在不同领域，尤其在汽车内饰壳的应用较广，但是由于汽车内饰壳的使用和安装的需求，需要在汽车内饰壳的表面成型较多不同规格的构件。因而在相应的模具制造过程中，需要在模具上开设若干与构件形状相适配的成型凹槽，在注胶时，流体状的塑胶流入很难填满整个成型凹槽的空间，成型凹槽的底部可能会存留空气，造成成型后的汽车内饰壳结构不完整；在脱模时，由于模具结构复杂，成型凹槽的数量较多，容易造成成型的汽车内饰壳脱模困难和使汽车内饰壳损坏，极大地影响了汽车内饰壳的生产效率。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种汽车内饰壳成型模具，解决了生产汽车内饰壳成型和脱模时间较长的问题，提高了汽车内饰壳生产效率。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种汽车内饰壳成型模具，包括底座、设于底座上的定模组件、与定模组件抵接适配的动模组件，定模组件、动模组件用于成型外界的汽车内饰壳，其特征在于：所述底座两侧分别设有一个固定块，所述定模组件固定于两个固定块顶端；所述底座上设有用于将汽车内饰壳从定模组件顶出的顶出组件，所述顶出组件位于底座和定模组件之间，所述顶出组件包括支撑板、顶出板和多个顶出杆，所述支撑板位于两个固定块之间，所述顶出板位于支撑板和定模组件之间，所述顶出杆固定在顶出板的上端，所述定模组件上开设有多个顶出孔，顶出杆分别突伸入多个所述顶出孔内，每个所述顶出杆沿中心轴线方向开设有一个贯穿顶出杆和顶出板的通气孔。

进一步地，所述顶出杆设有用于遮盖通气孔的防水透气膜。

进一步地，所述定模组件包括设于两个固定块上的定模板和用于成型汽车内饰壳的第一模芯，所述定模板上设有第一型腔，所述第一模芯嵌于第一型腔内；所述顶出孔贯穿定模板和第一模芯，所述顶出杆的侧壁与顶出孔的内壁相互贴合。

进一步地，所述支撑板上端垂直设有多个导向杆，所述导向杆的顶端抵接定模板的底端，所述顶出板与每个导向杆滑动连接。

进一步地，每个所述导向杆上均套设有弹簧，每个所述导向杆上均套设有弹簧，所述弹簧的两端分别抵触顶出板和定模板。

进一步地，所述动模组件包括与定模板抵接适配的动模板和用于成型汽车内饰壳的第二模芯，所述定模板上设有第二型腔，所述第二模芯嵌于第二型腔内，所述定模板上设有第一定位块，所述动模板上设有与第一定位块凹凸适配的第二定位块，当第一定位块和第二定位块凹凸适配时，所述定模板与动模板彼此靠近的一侧贴合在一起。

进一步地，所述动模板的上端开设有一个水口槽，所述水口槽的槽底开设有多个注塑孔，所述水口槽内插接有一个水口板，水口板与水口槽过盈配合，所述水口板上设有用于塑胶进入水口槽的进胶孔。

进一步地，所述第一型腔内设有用于冷却汽车内饰壳的冷却管，所述冷却管呈S型设置，所述冷却管的两端突出于定模板。

本发明的有益效果：