[实用新型]一种便于散热的发动机压铸外壳

说明书

本实用新型公开了一种便于散热的发动机压铸外壳，包括发动机机罩外壳体，还包括固定装置和散热装置，所述发动机机罩外壳体的前表面固定设置有承重防护罩，所述固定装置包括第一固定卡块、滑动把手、固定卡钮和连接板，所述承重防护罩的内侧固定设置有第一固定卡块，所述第一固定卡块的一端固定设置有固定卡钮，所述第一固定卡块的一侧固定设置有滑动把手，通过设计安装在承重防护罩一侧的第一固定卡块，以及设计安装在连接板内侧的第二固定卡块，并在固定卡块与第一固定孔的卡合下，实现承重防护罩与连接板之间的便捷连接，通过调节固定卡钮与固定孔的位置处，极大的便捷了对连接板的固定连接，解决了承重防护罩不便拆卸的问题。

技术领域

本实用新型属于发动机压铸外壳技术领域，具体涉及一种便于散热的发动机压铸外壳。

背景技术

发动机压铸外壳属于通机类产品，作为一种发动机的防护外壳使用。

现有的发动机压铸外壳连接时多是通过螺栓进行固定的，虽然螺栓的稳定性较强，但若是需要拆卸时，就极其繁琐，不利于发动机的维修的问题，还有一般的发动机压铸外壳在使用时内部会积累大量的热量，虽然在发动机压铸外壳壁上有开设有散热孔，但由于需要相对的密封和防止灰尘的进入，一般情况下散热孔都会较小，且不利于散热的问题，为此我们提出一种便于散热的发动机压铸外壳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于散热的发动机压铸外壳，以解决上述背景技术中提出的发动机压铸外壳连接时多是通过螺栓进行固定的，虽然螺栓的稳定性较强，但若是需要拆卸时，就极其繁琐，不利于发动机的维修的问题，还有一般的发动机压铸外壳在使用时内部会积累大量的热量，虽然在发动机压铸外壳壁上有开设有散热孔，但由于需要相对的密封和防止灰尘的进入，一般情况下散热孔都会较小，且不利于散热问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于散热的发动机压铸外壳，包括发动机机罩外壳体，还包括固定装置和散热装置，所述发动机机罩外壳体的前表面固定设置有承重防护罩，所述固定装置包括第一固定卡块、滑动把手、固定卡钮和连接板，所述承重防护罩的内侧固定设置有第一固定卡块，所述第一固定卡块的一端固定设置有固定卡钮，所述第一固定卡块的一侧固定设置有滑动把手，所述连接板的内侧固定设置有第二固定卡块，所述承重防护罩的一侧开设有第一固定孔，所述第一固定孔的一侧开设有第二固定孔。

优选的，所述散热装置包括散热管，所述散热管的一侧固定设置有第一磁性板，所述散热管的内侧固定设置有防尘滤网，所述承重防护罩的一侧对应第一磁性板的位置处设置有第二磁性板。

优选的，所述承重防护罩的底部固定设置有承重底座。

优选的，所述承重防护罩的内侧固定设置有加固连接支架。

优选的，所述承重防护罩的一侧对应滑动把手的位置处开设有滑槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）通过设计安装在承重防护罩一侧的第一固定卡块，以及设计安装在连接板内侧的第二固定卡块，并在固定卡块与第一固定孔的卡合下，实现承重防护罩与连接板之间的便捷连接，极大的减少了拆卸和维修步骤，增加了维修效率，通过调节固定卡钮与固定孔的位置处，极大的便捷了对连接板的固定连接，解决了承重防护罩不便拆卸的问题。

（2）通过设计安装在承重防护罩一侧的散热管，实现了对承重防护罩内侧热量的导流散热处理，极大的增加了使用承重防护罩的发动机的散热效率，通过设计安装在散热管内侧的防尘滤网，实现对散热孔的防尘处理，极大的避免了灰尘从散热孔进入到承重防护罩内侧的情况，解决了承重防护罩散热性能较差的问题。

附图说明

图1为本实用新型的发动机机罩外壳体结构示意图；

图2为本实用新型的发动机机罩外壳体局部剖面结构示意图；