[实用新型]一种车床尾架简易自动进给限位装置

说明书

本实用新型公开了一种车床尾架简易自动进给限位装置，车床尾架滑动连接在机架上并与一传动丝杆螺纹连接，传动丝杆转动连接在机架上，传动丝杆自由端设有手柄，本车床尾架简易自动进给限位装置包括顶块、拉索、拉力阀和气缸，顶块固设于车床尾架上，拉索一端连接在一可受顶块触压的弹性挡块上，另一端连接在拉力阀的阀杆上，弹性挡块设于机架上并对应车床尾架的进给极限位置，气缸与拉力阀通过气管连接，气缸的活塞杆与控制车床尾架进给及停止的换挡杆连接。本实用新型结构简单，加装方便，可改善普通车床运行安全性，有利于提高工作效率，降低劳动强度。

技术领域

本实用新型涉及一种车床工作机构，更具体地说，它涉及一种车床尾架简易自动进给限位装置。

背景技术

车床是机加工行业的基本生产设备，车床种类很多，从低端的普通车床到高端的数控车床，各个生产企业根据自身产品要求而选择使用。国内大量小微企业出于成本考虑，仍倾向于使用普通车床。普通车床加工对象广，主轴转速和进给量的调整范围大，能加工工件的内外表面、端面和内外螺纹，但这种车床主要由工人手工操作，生产效率低，适用于单件、小批生产和修配车间。随着我国用工成本的持续攀升，企业也受形势所迫，不断想方设法提高劳动生产率，因此很多企业将以前一人一机的配置方式改为一人多机，即一个操作人员统筹时间，同时操作多台设备。对于全自动车床而言，一人驾驭多台设备不难做到，而对于普通车床、半自动车床等自动化、智能化程度较低的设备，一人多机往往会造成顾此失彼，手忙脚乱的情况，例如普通车床的车床尾架的进给由操作人员监控，进给到极限位置后操作人员必须及时停车并换挡使车床尾架回退，否则车床尾架持续进给不仅会损坏工件，还会对车床自身也造成损害。然而，普通车床对人工控制的依赖性较大，保险、安全之类的配置往往被简化，在这种情况下一人多机很难避免一些事故的发生。当前国内仍有巨大的普通车床、半自动车床保有量，短时间内全部用更先进、自动化程度更高的车床取代并不现实，因此如何对普通车床进行简单有效的技术改造，使之适应新形势需要成为一个亟待解决的课题。公开号为CN202438873U的实用新型专利于2012年9月19日公开了一种车床尾架自动进给装置。其主要是解决现有技术所存在的车床尾架需要人工进行进给，操作较为繁杂，工人的劳动强度较大，并且容易产生事故等技术问题。本实用新型包括机架，机架上设有车床传动轴，所述的车床传动轴一端通过连接轴连接有小齿轮，小齿轮上设有停机装置，小齿轮啮合有大齿轮，大齿轮通过轴连接小链轮，小链轮通过链条连接有大链轮，大链轮中穿接有传动杆，传动杆端部连接车床尾架。但该实用新型并不能解决车床尾架自动进给到达极限位置自动停止的问题。

实用新型内容

现有的普通机床自动化、智能化程度较低，车床尾架进给、回退依靠人工控制，为克服这一缺陷，本实用新型提供了一种可自动对车床尾架的进给进行限位，有利于提高生产效率，规避生产事故的车床尾架简易自动进给限位装置。

本实用新型的技术方案是：一种车床尾架简易自动进给限位装置，车床尾架滑动连接在机架上并与一传动丝杆螺纹连接，传动丝杆转动连接在机架上，传动丝杆自由端设有手柄，本车床尾架简易自动进给限位装置包括顶块、拉索、拉力阀和气缸，顶块固设于车床尾架上，拉索一端连接在一可受顶块触压的弹性挡块上，另一端连接在拉力阀的阀杆上，弹性挡块设于机架上并对应车床尾架的进给极限位置，气缸与拉力阀通过气管连接，气缸的活塞杆与控制车床尾架进给及停止的换挡杆连接。车床尾架进给到极限位置时，顶块触压弹性挡块，拉动拉索产生拉力，拉动拉力阀，拉力阀导通气路，气缸动作，推动换挡杆，使得车床尾架的进给停止。这样，即使操作人员没有发现车床尾架已进给到极限位置，也无须担心车床尾架上的车刀过度进给，超出设定加工尺寸，损坏工件。本车床尾架简易自动进给限位装置结构简单，加装方便，可对现有普通车床进行高费效比的改造，提高普通车床的进给工序的自动化程度，一人多机也能从容应对。

作为优选，机架上固设一车床尾架回位电机，车床尾架回位电机与传动丝杆传动连接。普通车床上车床尾架回位都是通过人工转动手柄实现，效率低，劳动强度大，通过车床尾架回位电机带动传动丝杆，可使传动丝杆快速、持续地反转，使车床尾架回退，既提高效率，又解放人工。