[实用新型]一种物流自动配货车有效
申请号: | 201821131446.8 | 申请日: | 2018-07-17 |
公开(公告)号: | CN209022817U | 公开(公告)日: | 2019-06-25 |
发明(设计)人: | 黄红兵 | 申请(专利权)人: | 深圳市盛昌隆集装箱货物运输有限公司 |
主分类号: | B60P3/00 | 分类号: | B60P3/00;B60H1/24 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 518000 广东省深圳市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 物流 控制车 本实用新型 保险挡板 驾驶操作 通气干燥 侧边 车头 货车 长途运输 移动支撑轮 防护挡板 辅助配重 设备内部 设备效率 物流运输 运输作业 储油箱 检查门 转向轮 货物运输 送风 装设 左端 保存 节约 移动 运输 | ||
本实用新型公开了一种物流自动配货车,其结构包括通气干燥装置、辅助配重块、驾驶操作室、控制车前头、车头保险挡板、移动转向轮、储油箱、侧边防护挡板、移动支撑轮、侧边检查门、货物运输仓,车头保险挡板的左端装设于控制车前头右端的下侧,控制车前头右端的上侧设有驾驶操作室,本实用新型的有益效果:通过在设备上增加了通气干燥装置,使其设备在进行物流物品的配货运输作业过程中,使设备能够及时并有效的进行设备内部的降温送风作业,使其设备能够在进行运输怕热的物品或长途运输时,能够有效的保存物流物品,从而能够使其送设备效率得到提升,并大大的节约其物流运输成本。
技术领域
本实用新型是一种物流自动配货车,属于物流配货运货车辆领域。
背景技术
配货车指主要用于运送货物的汽车,有时也指可以牵引其他车辆的汽车,属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。
现有技术中,设备在进行物流物品的配货运输作业过程中,容易运输一些怕热的物品或长途运输时,容易导致设备内部气温上升,从而造成其物流物品的损坏,而设备无法及时并有效的进行设备内部的降温作业,从而容易造成物流物品的损失和造成设备无法长途进行物流物品运输,较为不便。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型目的是提供一种物流自动配货车,以解决现有技术中,设备在进行物流物品的配货运输作业过程中,容易运输一些怕热的物品或长途运输时,容易导致设备内部气温上升,从而造成其物流物品的损坏,而设备无法及时并有效的进行设备内部的降温作业,从而容易造成物流物品的损失和造成设备无法长途进行物流物品运输,较为不便的问题。
为了实现上述目的,本实用新型是通过如下的技术方案来实现:一种物流自动配货车,其结构包括通气干燥装置、辅助配重块、驾驶操作室、控制车前头、车头保险挡板、移动转向轮、储油箱、侧边防护挡板、移动支撑轮、侧边检查门、货物运输仓,所述车头保险挡板的左端装设于控制车前头右端的下侧,所述控制车前头右端的上侧设有驾驶操作室,所述移动转向轮设有两个且上端机械连接于控制车前头下端的前后两侧,所述控制车前头的左端装设于货物运输仓的右端,所述货物运输仓右端的上侧焊接于辅助配重块的左端,所述货物运输仓的山东干机械连接于通气干燥装置的下端,所述货物运输仓前端的右侧装设于侧边检查门的后端,所述侧边检查门的下侧间隙配合于侧边防护挡板的上端,所述侧边防护挡板设有两个且内壁机械连接于货物运输仓下端的前后两端,所述货物运输仓的下端设有储油箱,所述移动支撑轮设有两个以上且外表面间隙配合于货物运输仓下端的左侧,所述通气干燥装置包括传导连接机构、传导支撑机构、竖向保护外框、横向保护外框、感应转动机构、隔绝防护外壳、右散热送风机构、中部传导机构、左散热送风机构,所述横向保护外框的左端焊接于竖向保护外框的上端,所述竖向保护外框的下端机械连接于隔绝防护外壳上端的右侧且为一体化结构,所述感应转动机构的上端贯穿于竖向保护外框与横向保护外框的内壁,所述感应转动机构的下端相啮合于中部传导机构上侧的右端,所述感应转动机构下端的左侧装设于传导支撑机构的右端,所述传导支撑机构的左端机械连接于传导连接机构上端的右侧,所述传导连接机构左端的下侧机械连接于中部传导机构上端的左侧,所述中部传导机构的下端左侧相啮合于左散热送风机构上端的右侧,所述左散热送风机构左端的下侧贯穿于隔绝防护外壳下端的左侧,所述中部传导机构下端的右侧与右散热送风机构上端的左侧相连接,所述右散热送风机构右端的下侧贯穿于隔绝防护外壳下端的右侧。
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