[实用新型]一种车载充气系统有效
申请号: | 201821116401.3 | 申请日: | 2018-07-13 |
公开(公告)号: | CN208416850U | 公开(公告)日: | 2019-01-22 |
发明(设计)人: | 李旭东 | 申请(专利权)人: | 李旭东 |
主分类号: | F04B35/04 | 分类号: | F04B35/04;F04B39/00;F04B39/06;F04B39/12;B60C23/10 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 陈治位 |
地址: | 315000 浙江省宁波*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 充气系统 气缸部 本实用新型 充气泵装置 横向支撑槽 集成一体式 竖向支撑板 主驱动齿轮 活塞组件 转动轴 支架 轴承 布局设计 充气阀座 充气管路 传动齿轮 进气管路 连接电机 连接支撑 使用性能 结构性 电机 保证 支撑 | ||
1.一种车载充气系统,其特征在于,包括进气管路、充气管路和连接在进气管路和充气管路之间的充气泵装置;
所述充气泵装置包括充气阀座、集成一体式支架、电机、传动齿轮、主驱动齿轮、第一转动轴、第一轴承、凸轮、第二转动轴、第二轴承、连杆、活塞组件;所述集成一体式支架包括气缸部、连接在气缸部一侧的竖向支撑板部和垂直于所述竖向支撑板部的横向支撑槽部;所述气缸部的内部用于设置所述活塞组件;所述竖向支撑板部用于支撑所述主驱动齿轮和所述凸轮;所述横向支撑槽部用于连接支撑连接所述电机;
所述竖向支撑板部的表面上设置有第一轴承安装孔;所述连杆的表面上设置有第二轴承安装孔;
所述电机的输出轴与所述传动齿轮键连接;所述传动齿轮与所述主驱动齿轮啮合;所述主驱动齿轮与所述第一转动轴的一端配合,且所述第一转动轴的另一端与所述凸轮配合;所述主驱动齿轮用于通过第一转动轴转动带动所述凸轮转动;且所述第一轴承套接在所述第一转动轴上;所述第一轴承设置在所述竖向支撑板部的第一轴承安装孔内形成轴孔配合;
所述凸轮还与第二转动轴的一端配合,所述第二转动轴的另一端与所述连杆的顶端配合,所述连杆的底端与所述活塞组件连接;所述凸轮用于通过自身转动带动所述连杆底端连接的活塞组件做直线反复运动;且所述第二轴承套接在所述第二转动轴上;所述第二轴承设置在所述连杆的第二轴承安装孔内形成轴孔配合;
所述充气阀座包括三个通道管腔,其中一个通道管腔连通所述气缸部,另一个通道管腔连通所述进气管路,再一个通道管腔连通所述充气管路。
2.如权利要求1所述的车载充气系统,其特征在于,
位于所述竖向支撑板部的表面上还设置有螺栓穿孔和螺栓;所述电机的端面上设置有螺栓安装孔,所述螺栓穿过所述竖向支撑板部上的螺栓穿孔与所述电机的端面上的螺栓安装孔螺纹配合。
3.如权利要求2所述的车载充气系统,其特征在于,
所述螺栓安装孔具体为两个,两个螺栓安装孔分别设置在所述竖向支撑板部的底部位置处;且所述第一轴承安装孔设置在所述竖向支撑板部的顶部位置处。
4.如权利要求1所述的车载充气系统,其特征在于,
所述主驱动齿轮的中心处设置有第一安装孔;所述第一安装孔与所述第一转动轴形成转动配合。
5.如权利要求1所述的车载充气系统,其特征在于,
所述凸轮的中心处设置有第二安装孔,且远离中心处的一端还设置有第三安装孔;所述凸轮的第二安装孔与所述第一转动轴形成转动配合;所述凸轮的第三安装孔与所述第二转动轴形成转动配合。
6.如权利要求1所述的车载充气系统,其特征在于,
所述第二轴承安装孔与所述第二转动轴形成转动配合;所述活塞组件包括圆柱形活塞,且圆柱形活塞的圆周壁上设置有密封安装槽;该密封安装槽内嵌入设置有O型密封圈。
7.如权利要求1所述的车载充气系统,其特征在于,
所述集成一体式支架的气缸部靠近电机的一侧平面设置有多条散热筋板;多条散热筋板沿着所述气缸部靠近电机的一侧平面上均匀间隔分布设置;所述集成一体式支架的横向支撑槽部的底部设置有多条散热筋板。
8.如权利要求1所述的车载充气系统,其特征在于,
所述主驱动齿轮、所述连杆以及所述充气阀座均为工程注塑塑料结构件;所述工程注塑塑料结构件具体为PEEK、PE、ABS中的任意一种。
9.如权利要求1所述的车载充气系统,其特征在于,
所述集成一体式支架为铝铸件、铝合金铸件或是钢铁铸件。
10.如权利要求1所述的车载充气系统,其特征在于,
所述车载充气系统还包括充气嘴;所述充气嘴与所述充气管路的末端连通;
所述车载充气系统还包括电源线,接口装置;所述接口装置的一端为点烟器连接头或是USB连接头,所述接口装置的另一端与所述电源线电连接;所述电源线还与所述电机电连接。
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