[实用新型]一种用于连接遮阳篷支架与电动车的连接构件

说明书

本实用新型涉及电动车配件领域，具体是指一种用于连接遮阳篷支架与电动车的连接构件，其包括有Z型板、L型杆、调节杆和紧固螺母。所述Z型板包括有第一连接部、第三连接部和连接第一连接部与第三连接部的第二连接部。第一连接部设有两条形孔。所述L型杆为两端均具有螺牙的螺杆弯曲成90°的结构，所述调节杆包括有螺杆和固定于螺杆一端的调节螺母，该调节螺母螺旋连接于L型杆一端的螺杆上。L型杆另一端的螺牙杆和调节杆的螺杆分别穿过所述第一连接部的两条形孔与紧固螺母螺旋连接，使电动车的支架位于L型杆、调节杆和第一连接部构成的闭环内。所述第三连接部设有两安装孔，两安装孔与在遮阳篷支架上预设的两通孔通过螺丝和螺母进行锁固连接。

技术领域

本实用新型涉及电动车配件领域，具体是指一种用于连接遮阳篷支架与电动车的连接构件。

背景技术

电动车是目前使用最为广泛的交通工具之一，因其体积小、灵活性好、环保等特点被广大群众喜爱。但由于电动车不具备类似汽车的外护壳体，因此不具备挡风遮阳的功能。目前市场上存在一种挡风遮阳一体的遮阳蓬，此类遮阳蓬的篷布支架一般分成三部分铁艺支架进行连接，包括有前端连接架、后端连接架和顶篷连接架，前端连接架固定于车辆前端，后端连接架固定于车辆后端，顶篷连接架设于电动车顶部且两端分别与前端连接架和后端连接架连接。目前，后端连接架连接于电动车后端时，一般连接于电车的后端的尾座上，并且电动车尾座一般由管件折弯并焊接制成。但是由于市面上的电动车的种类参差不齐，其所采用的材料均没有统一的规格和尺寸，因此电动车尾座所采用的管件的尺寸也没有统一的尺寸，导致相关的连接构件无法适用于各种电动车的车身结构支架。

发明内容

本实用新型提供一种用于连接遮阳篷支架与电动车的连接构件，以克服现有遮阳篷支架的连接构件无法适用于多种电动车车身结构支架的问题。

本实用新型采用如下技术方案：一种用于连接遮阳篷支架与电动车的连接构件，其特征在于：包括有Z型板、L型杆、调节杆和紧固螺母，所述Z型板包括有第一连接部、第三连接部和连接第一连接部与第三连接部的第二连接部，所述第一连接部设有两条形孔，所述L型杆为两端均具有螺牙的螺杆弯曲成90°的结构，所述调节杆包括有螺杆和固定于螺杆一端的调节螺母，该调节螺母螺旋连接于L型杆一端的螺杆上；所述L型杆另一端的螺牙杆和调节杆的螺杆分别穿过所述第一连接部的两条形孔与所述紧固螺母螺旋连接，电动车的支杆位于L型杆、调节杆和第一连接部构成的闭环内。

作为进一步的改进，所述第三连接部设有两安装孔，两安装孔与在遮阳篷支架上预设的两通孔通过螺丝和螺母进行锁固连接。

由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：本实用新型将电动车尾座的支杆置于L型杆、调节杆和Z型板的第一连接部构成的闭环内，通过紧固螺母与延伸出第一连接部的L型杆的螺杆和调节杆的螺杆锁固连接，从而使Z型板与支杆固定连接，在通过Z型板的第三连接部即可实现电动车与遮阳篷的后端连接架的固定连接。

在此连接过程中，由于调节杆的调节螺母与L型杆的螺牙螺旋连接，使得调节杆的螺杆和与之对应的L型杆的螺杆之间的间距可调，从而实现夹持不同直径大小的电动车尾座的支杆，使本实用新型可适用于多种不同规格和尺寸的电动车尾座支杆。并且在L型杆和调节杆与尾座的支杆固定之后，调节杆的调节螺母的内螺牙与L型杆的外螺牙相互啮合，可使调节杆与L型杆可视向固定连接，防止调节螺母与L型杆的连接位置产生滑动或松动，有效的保证人们的行车安全。

附图说明

图1为电动车安装遮阳篷的支架的示意图。

图2为图1中A向的放大示意图。

图3为本实用新型的结构示意图，

图4为本实用新型安装于尾座的支杆上的结构示意图。

具体实施方式

下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。