[实用新型]一种用于桥面的双层透水沥青混合料铺装结构

说明书

本实用新型公开了一种用于桥面的双层透水沥青混合料铺装结构，该结构从上到下包括透水沥青混合料上面层、透水沥青混合料下面层、砂粒式沥青混凝土防水层、边缘排水系统；本实用新型采用双层透水结构，较目前采用的单层透水沥青混合料铺装可以进一步提高平整度、降低噪音、减缓透水沥青层透水能力衰减，提高雨天路表不积水能力，是一种环境友好、易于后期养护的桥梁铺装。所采用的砂粒式沥青混凝土防水层能够长期有效的隔绝雨水下渗，保证桥梁结构的耐久，可以用于各种类型桥梁铺装。

技术领域

本实用新型涉及透水路面领域，尤其是涉及具有用于桥面的双层透水沥青混合料路面结构。

背景技术

透水路面是海绵城市建设中常用的一项技术措施，其具有抗滑性好、降低行车噪声、雨天路表不积水、行车安全等优点。

目前我国正处在快速城市化的进程中，为解决快速增长的交通流引起的拥堵问题，许多城市建设了快速路网，位于城市用地紧张区域采用高架道路与地面道路相结合的方式，快速、远距离交通由高架路网承担。由于高架道路车辆行驶速度普遍较快，所以对铺装的抗滑性能和雨天行驶安全性提出较高的要求。同时，由于许多高架道路位于市区人口密集区，所以噪音控制也是高架道路需要解决的重要问题。透水沥青混合料可以有效的解决这些问题，目前我国已将单层透水沥青混合料应用于高架桥梁铺装，并取得一定的积极效果。同时，也发现目前桥面单层透水沥青混合料铺装存在透水性能衰减较快且养护困难，噪音降低效果有限，防水层封水效果较差而导致铺装下层出现早期病害等问题。

欧洲开始推广使用双层透水路面，其降噪性能更好，由于其上面层空隙率小于下面层空隙率，可以有效的减少垃圾的沉积，在防止透水性能衰减方面效果明显，易于后期养护，较厚的透水铺装结构也比单层透水铺装更能保证雨天路表不积水的概率。

将双层透水沥青混合料路面结构应用于桥面铺装，是一种环境友好的生态铺装结构，结合提出一种有效、耐久的防水封层，会对透水铺装在桥梁铺装上的应用，尤其是城市高架快速路铺装上的应用有积极的推动作用。

实用新型内容

本实用新型的目的主要在于提供一种可以用于新建工程或大中修工程中的，具有平整度和抗滑性能好、低噪音、雨天不积水、缓解城市热岛效应显著的优点，通过专门设计的防水封层具有防水性能佳且易于养护的特性，是一种经济效益好、施工速度快、环境友好、寿命耐久的铺装结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种用于桥面的双层透水沥青混合料铺装结构，包括上面层、下面层，其特征在于，所述透水沥青混合料铺装结构的上面层和下面层均采用透水沥青混合料面层，下面层与底部钢筋混凝土结构层之间设置砂粒式沥青混凝土防水层，砂粒式沥青混凝土防水层上方的下面层内设置边缘排水系统，所述下面层所用沥青混合料公称最大粒径大于上面层所用沥青混合料公称最大粒径，所述上面层透水沥青混合料空隙率为18%~23%，下面层透水沥青混合料空隙率为20%~25%，下面层空隙率大于上面层空隙率。

进一步地，所述上面层采用砂粒式透水沥青混合料PAC-05或细粒式透水沥青混合料PAC-10或细粒式透水沥青混合料PAC-13，下面层采用细粒式透水沥青混合料PAC-13或中粒式透水沥青混合料PAC-16或中粒式透水沥青混合料PAC-20；

所述砂粒式沥青混凝土防水层采用AC-05。

进一步地，桥面两侧防撞护栏的伸缩缝处设置贴缝条封闭缝隙，所述的防撞护栏伸缩缝处贴缝条粘贴区域为上面层和下面层标高范围内，防止雨水渗入路面后从伸缩缝处流出。

进一步地，所述上面层透水沥青混合料厚度为2~5cm，所采用的粗集料压碎值≤18%，高温压碎值≤20%，所述沥青为高黏改性沥青，60℃动力黏度≥40000Pa. s；

所述下面层透水沥青混合料厚度为4~8cm，采用粗集料压碎值≤20%，所述沥青为高黏改性沥青，60℃动力黏度≥40000Pa. s。上下面层可以采用双层联铺提高层间粘结力。