[实用新型]一种新型高精密耐温耐压大型油缸

说明书

本实用新型公开了一种新型高精密耐温耐压大型油缸，它包括活塞杆、一号活塞、二号活塞、缸头、钢筒、后缸盖；所述的活塞杆穿过缸头进入钢筒内部，活塞杆底端自上而下分别设置有一号活塞和二号活塞；所述的缸头设置在钢筒的上端，后缸盖设置在钢筒的下端；所述的缸头外径处和钢筒接触处设置有外部橡胶密封圈，缸头的内径处和活塞杆接触的部位，自上向下依次设置有防尘圈、内部橡胶密封圈、活塞杆支撑环。本实用新型通过对活塞、活塞杆采用镀铬处理，提高了防锈防腐耐温性能；同时对活塞杆上采用双活塞部件设计，有效提高了密封保压效果。本实用新型具有精密性高、密封性能好、结构合理、设计巧妙、长周期稳定运行等优点。

技术领域

本实用新型属于油缸技术领域，具体涉及一种新型高精密耐温耐压大型油缸。

背景技术

液压油缸其作用是将液压能转变为机械能、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件，在各种机械的液压系统中得到广泛应用。现有的液压油缸虽在各行业普遍应用，但是随着现代工业的极速发展，现有的普通油缸已无法满足部分特殊机械的需求，例如在成型封头时需要使用高压液压油缸，现有的普通油缸无法满足这一特性，液压油缸在进行往复运动时，活塞杆和缸头的摩擦以及活塞和钢筒的摩擦会直接导致接触面的磨损，以及温度升高，长久使用会影响油缸整体的寿命，无法应对高压作业的需求，在用于各类压力容器封头的冷、热成型压制的液压油缸操作繁琐，容易造成密封性差、使用寿命短、维修成本高、管路泄漏等问题。针对现有液压油缸技术上存在的弊端，为此迫切需要通过技术创新来设计一种新型液压油缸，以解决现有技术上的弊端。

发明内容

发明目的：本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种结构设计合理、精密性高、密封性强、耐温耐压、使用寿命长的大型油缸。

技术方案：为了解决上述技术问题，本实用新型所述的一种新型高精密耐温耐压大型油缸，它包括活塞杆、一号活塞、二号活塞、缸头、钢筒、后缸盖；所述的活塞杆穿过缸头后进入钢筒内部，所述的活塞杆底端自上而下分别通过螺栓固定设置有一号活塞和二号活塞；所述的缸头设置在钢筒的上端，缸头通过螺栓与钢筒连接；所述的后缸盖设置在钢筒的下端，后缸盖与钢筒通过焊接封堵连接；所述的缸头外径处和钢筒接触处设置有一个外部橡胶“O”型密封圈，缸头的内径处和活塞杆接触的部位，自上向下依次设置有防尘圈，防尘圈的下方设置有内部橡胶“O”型密封圈，内部橡胶“O”型密封圈的下方设置有活塞杆支撑环；所述的钢筒上端及下端的圆周外壁上通过螺纹分别连接一个油嘴，油嘴和钢筒内部相通；所述的一号活塞及二号活塞与活塞杆接触处分别设置有二个内部橡胶“O”型密封圈；一号活塞及二号活塞与钢筒接触处自上而下分别设置有一个外部橡胶“O”型密封圈，外部橡胶“O”型密封圈的下方设置有一个活塞支撑环，活塞支撑环的下方设置有一个外部橡胶“O”型密封圈。

所述的钢筒、缸头、后端盖采用40Cr合金钢材质；活塞杆采用35CrNiMo合金钢材质，活塞杆表面镀有厚度为0.08～0.09mm的铬；所述的活塞表面镀有厚度为0.05～0.08mm的铬；所述的油嘴采用304不锈钢材质；所述的活塞杆支撑环、活塞支撑环均采用石墨填充的聚四氟乙烯复合材质；所述的橡胶“O”型密封圈为德国迈克生产。

所述的一号活塞内径比二号活塞内径尺寸大15～25mm。

有益效果：本实用新型与现有技术相比，其显著优点是：本实用新型通过采用活塞杆、活塞表面镀铬处理，有效提高了防锈防腐耐温性能，增加了光亮度，减少摩擦力，延长密封圈使用寿命；同时缸头的内径处和活塞杆接触的部位设置防尘圈、内部橡胶型密封圈及活塞杆支撑环，在活塞外径处设置外部橡胶密封圈和活塞支撑环，避免活塞杆与缸头以及活塞和钢筒滑动摩擦，有效降低了活塞杆和缸头以及活塞和钢筒的摩擦损伤；另外尤其在活塞杆上采用二个活塞部件设计，极大提高了密封保压效果；本实用新型还具有精密性高、密封性能好、结构合理、设计巧妙、长周期稳定运行的优点。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。