[实用新型]一种时速350公里中国标准动车组用镀锡软铜绞线编织屏蔽耐高温动力电缆

说明书

本实用新型提供一种时速350公里中国标准动车组用镀锡软铜绞线编织屏蔽耐高温动力电缆，包括电缆本体；所述电缆本体由线芯、线芯隔离层、屏蔽层和护套层组成；所述线芯包括内部的导体、导体隔离层和绝缘层；所述导体隔离层采用带状无卤聚酯材料绕包在导体四周；所述导体隔离层外挤包绝缘层；所述线芯外绕包有线芯隔离层；所述线芯隔离层外挤包有屏蔽层；所述屏蔽层外挤包护套层。本实用新型电缆具有高柔软性、优异的屏蔽性和抗干扰性、耐高温、耐油、低烟、无卤、阻燃性能，适用于时速350公里中国标准动车组主电路布线。

技术领域

本实用新型属于电缆技术领域，具体涉及一种时速350公里中国标准动车组用镀锡软铜绞线编织屏蔽耐高温动力电缆。

背景技术

时速350公里中国标准动车组（中文名称：“复兴号”动车组）列车，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。其功能标准和配套轨道的施工标准都高于欧洲标准和日本标准，具有鲜明而全面的中国特征。成为代表中国智造的新“国家名片”。

标准动车组运行采用电力驱动，电缆是列车电能传输的重要载体，该类型产品性能的优劣对列车运行安全的影响至关重要。为了能够适应中国的高速铁路运营环境和条件，满足更为复杂多样、长距离、长时间、连续高速运行等需求。标准动车组电气装备用电缆除了具备轨道交通车辆用电缆基本的耐油、低烟、无卤、阻燃等环保特性外，还需要结合标准动车组运行特点，具备高柔软性、优异的屏蔽性和抗干扰性、耐高温等性能。开发新型标准动车组用高柔软型耐高温动力电缆不仅可以为我国铁路机车装备国产化做出贡献，也能极大促进我国电线电缆行业在设计技术、材料技术、制造技术及试验技术等方面的进步与发展。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述现有技术问题而提供的一种时速350公里中国标准动车组用镀锡软铜绞线编织屏蔽耐高温动力电缆。

一种时速350公里中国标准动车组用镀锡软铜绞线编织屏蔽耐高温动力电缆，包括电缆本体；所述电缆本体由线芯、线芯隔离层、屏蔽层和护套层组成；所述线芯包括内部的导体、导体隔离层和绝缘层；所述导体隔离层采用带状无卤聚酯材料绕包在导体四周；所述导体隔离层外挤包绝缘层；所述线芯外绕包有线芯隔离层；所述线芯隔离层外挤包有屏蔽层；所述屏蔽层外挤包护套层。

上述的一种时速350公里中国标准动车组用镀锡软铜绞线编织屏蔽耐高温动力电缆，所述导体由五类镀锡软铜单线束合后复绞而成，束合方式采用同向小节距一次束合方式，复绞采用同向小节距同心式正规绞合方式，且导体单线束合节距为束合外径的12～14倍，复绞节距为绞合外径的10～12倍。

上述的一种时速350公里中国标准动车组用镀锡软铜绞线编织屏蔽耐高温动力电缆，所述绝缘层包括内层和外层，内层采用辐照交联乙丙橡皮材料，外层采用辐照交联聚烯烃材料。

上述的一种时速350公里中国标准动车组用镀锡软铜绞线编织屏蔽耐高温动力电缆，所述屏蔽层采用多股7/0.05mm软态镀锡铜合金绞线编织而成，编织线与芯线中线的夹角在15°～35°范围内，编织密度不小于85%。

上述的一种时速350公里中国标准动车组用镀锡软铜绞线编织屏蔽耐高温动力电缆，所述护套层采用辐照交联聚烯烃材料挤制而成。

本实用新型的有益效果：本实用新型的电缆结构合理，该电缆具有高柔软性、优异的屏蔽性和抗干扰性、耐高温、耐油、低烟、无卤、阻燃性能。适用于时速350公里中国标准动车组主电路布线。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为线芯结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。