[实用新型]一种轨道式用于摆放电缆的伸缩车

说明书

本实用新型属于井下电缆运输辅助工装领域，具体为一种轨道式用于摆放电缆的伸缩车，包括首段车节、尾段车节和至少一段中间车节，所述首段车节、尾段车节和所有中间车节均包括与井下轨道相配合的平板车、竖立支腿、电缆槽和两个电缆钩架。本实用新型有效解决了转载机行走过程中电缆、高压液压胶管排放杂乱的问题，提高了巷道标准化水平，降低了工作人员的工作量，具有较高的实用价值。

技术领域

本实用新型属于井下电缆运输辅助工装领域，具体为一种轨道式用于摆放电缆的伸缩车。

背景技术

在煤矿井下工作面，一般情况，工作面通讯电缆、电缆及高压液压胶管布置范围为：从工作面出来经端头架至转载机，再由转载机至顺槽设备串车，并从设备串车顶部通行。设备串车用以装载、拖动移变、开关、泵站等综采顺槽配套设备。实际生产过程中，随着工作面开采的向外推移，转载机与设备串车交替步进式向前移动，其间的电缆及高压液压胶管排列杂乱，重叠、交叉、缠绕，不利于检修，造成安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述煤矿井下工作面上电缆及高压液压胶管排列杂乱的问题，提供了一种轨道式用于摆放电缆的伸缩车。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种轨道式用于摆放电缆的伸缩车，包括首段车节、尾段车节和至少一段中间车节，所述首段车节、尾段车节和所有中间车节均包括与井下轨道相配合的平板车、竖立支腿、电缆槽和两个电缆钩架，所述电缆槽包括一块底板和相对设置在所述底板两端的两块侧壁，所述电缆槽开口朝上并固定于所述竖立支腿的顶端，所述竖立支腿的底端固定在所述平板车的上表面中心处；所有电缆钩架包括竖直设立的拖杆和至少3个拖钩，所有拖钩均包括竖部和弯部，所有拖钩的竖部均固定于所述拖杆上且所有的拖钩的竖部均位于同一条直线上，两个所述电缆钩架分别设置于所述竖立支腿左右侧面上；相邻车节之间通过连杆和联接板相连，所述联接板呈I形，所述首段车节、尾段车节的竖立支腿上均铰接有上下分布的两根连杆，所有中间车节的竖立支腿上相对的两侧均铰接有上下分布的两根连杆，相邻车节之间四个连杆通过所述联接板相铰接；所述首段车节与设备串车相铰接，所述尾段车节与转载机头部的减速机压板相铰接。首段车节与设备串车以及与中间车节之间均为铰接结构，相邻的中间车节之间也为铰接结构，所述尾段车节与减速机压板之间也为铰接结构，故整个轨道式电缆伸缩车在转弯的时候就可以较方便的实现改变方向，便于本实用新型所述的轨道式用于摆放电缆的伸缩车的位移。

优选的，所述拖杆上与拖钩相对的另一侧设置有两个卡钉；所述首段车节、尾段车节和所有中间车节的竖立支腿上均设置有至少两个卡孔，所述卡孔上部为圆孔下部为长孔，且圆孔与长孔相连通；所述卡钉的头部能够与卡孔的圆孔穿置配合且能够与卡孔的长孔限位配合。

优选的，所述电缆槽的两块侧壁之间还竖直设置有一块中间挡板。在所述电缆槽的两块侧壁之间竖直设置一块中间挡板，可以将所述电缆槽分成两个通道，故可以分开放置电缆和高压液压胶管，从而可以避免电缆和高压液压胶管在转载机和设备串车的移动过程中打结等。

优选的，所述中间车节有四段。

优选的，所述首段车节的平板车上设置有与设备串车齐平的加高架，所述加高架为由钢板焊接而成的架体结构。首段车节与设备串车之间存在高差，故在首段车节上增设加高架是为了弥补首段车节与设备串车之间的高差，使得首段车节与设备串车连接更加牢固，不易断裂。

优选的，所述尾段车节与转载机头部的减速机压板之间通过加长电缆托架相连接；且所述加长电缆托架的两端分别与尾段车节以及减速机压板相铰接，所述加长电缆托架为由槽钢焊接而成的架体结构。

优选的，所述竖立支腿由两段等长槽钢槽口相对焊接而成。

优选的，所述电缆钩架上设置有五个拖钩。

优选的，所述竖立支腿上设置有三个卡孔，相邻两个卡孔的间距与两个卡钉的间距相等。在所述竖立支腿上设置三个卡孔，可以便于所述电缆托架上下调节位置。