[实用新型]具有散热装置的电池包有效
| 申请号: | 201821105792.9 | 申请日: | 2018-07-12 |
| 公开(公告)号: | CN208655731U | 公开(公告)日: | 2019-03-26 |
| 发明(设计)人: | 宣伯凯;宋毅 | 申请(专利权)人: | 泛恩汇正(天津)科技股份有限公司 |
| 主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563 |
| 代理公司: | 天津诺德知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 12213 | 代理人: | 栾志超 |
| 地址: | 300384 天津市滨海*** | 国省代码: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电池模组 散热装置 散热件 电池包 散热通道 长度方向设置 循环散热回路 本实用新型 热量传递 散热回路 散热技术 散热性能 外界接触 有效地 电池 | ||
本实用新型提供了一种具有散热装置的电池包,涉及电池散热技术领域,包括至少一个电池模组、箱体和散热装置,电池模组设置于箱体内,散热装置设置于电池模组与箱体之间,散热装置包括第一散热件和第二散热件,第一散热件沿电池模组的长度方向设置于电池模组的两侧,第二散热件连接第一散热件以形成循环散热回路,有效地利用了箱体的内部空间,提高了空间的利用率,借助于箱体同外界接触面积大的特性,第一散热通道和第二散热通道形成的散热回路能够及时快速的将各电池模组中的热量传递至外界,改善了电池包的散热性能。
技术领域
本实用新型涉及电池散热技术领域,尤其是涉及一种具有散热装置的电池包。
背景技术
现代的电动车对锂离子电子的续航能力提出越来越高的要求,促使锂离子电池向着高能量密度,大倍率充放电的方向发展。而锂离子电池大倍率放电时的发热问题一直困扰着锂电池行业,出于安全和使用的稳定性考虑,会对大倍率放电的锂离子电池箱采用一些散热手段,常用的散热手段有自然冷却、风冷和水冷。自然冷却,是让热量自然散去,这样的方式对温度的控制作用比较小,一般在发热量比较小的产品上使用;风冷是使用风机,对发热体进行温度控制,风冷的效果相对自然冷却明显;水冷是用水冷板或者水冷管,对发热体进行温度控制,水冷的效果相对风冷的明显。
由于水冷需要用到水冷板或者水冷管,而水冷板或者水冷管的价格较高,工艺较复杂,还需要增加专门的水冷系统,导致水冷系统只有在比较高端的产品上使用;相对水冷来说,风冷在工艺、价格上都有比较大的优势,对发热体温度控制的效果也比较明显,应用在电池箱体上,对电池大倍率放电时,发热的控制是比较有优势的,但电池模组产生的热量只能通过装配接触面将热导到箱体,而无法直接有效传到箱体,因此电池包的箱体外侧冷却系统不能有效发挥作用,进而只能不断增加箱体外侧冷却系统功率大大提高箱体内外温度落差来加快散热,投入的成本高、散热效果差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有散热装置的电池包,该装置其结构简单并能够有效利用箱体内部空间,散热效果好。
为实现本实用新型的目的采用如下的技术方案。
本实用新型提供的具有散热装置的电池包,包括至少一个电池模组、箱体和散热装置;
所述电池模组设置于所述箱体内;
所述散热装置设置于所述电池模组与所述箱体之间;
所述散热装置包括第一散热件和第二散热件;
所述第一散热件沿所述电池模组的长度方向设置于所述电池模组的两侧;
所述第二散热件连接所述第一散热件以形成循环散热回路。
在上述任一技术方案中,优选的,还包括连接件;
所述连接件包括多个连接通风道;
所述第一散热件内设置有内壁为圆滑曲面的多个第一通风道;
所述第二散热件内设置有内壁为圆滑曲面的多个第二通风道;
所述连接通风道的两端分别与所述第一通风道和所述第二通风道一一对应连接形成循环散热回路。
在上述任一技术方案中,优选的,所述第一通风道和所述第二通风道的横截面呈圆形。
在上述任一技术方案中,优选的,所述第一散热件的进风口处设置有导流罩。
在上述任一技术方案中,优选的,还包括第一抽风机;
所述第一抽风机设置于所述第一散热件的进风口处。
在上述任一技术方案中,优选的,还包括第二抽风机;
所述第二抽风机设置于所述第二散热件的出风口处。
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