[实用新型]一种公路路基软弱土层的复合加固结构

说明书

本实用新型涉及公路路基技术领域，尤其是一种公路路基软弱土层的复合加固结构，包括路基主体、灰土换填层、中度强度层、软弱下握层和硬质持力层路基主体底部安装有CFG桩，CFG桩底部贯穿至硬质持力层内，路基主体由表层、加固层和夯实层组成，加固层包括混凝土层、加强钢筋、碎石层和土工布层，土工布层位于底部，碎石层铺设于土工布层上，混凝土层浇筑于碎石层上，混凝土层内设有加强钢筋。该复合加固结构对软弱土层进行加固，路基主体设置于CFG桩上表面，通过CFG桩对路基主体进行支撑及加固，防止路基主体下陷，并且路基主体内部设有加固层，通过混凝土层和加强钢筋对路基表面进行二次强化，使整个路面更加稳固。

技术领域

本实用新型涉及公路路基技术领域，尤其涉及一种公路路基软弱土层的复合加固结构。

背景技术

软弱土层在欧美各国、日本、东南亚和我国都有分布，其特点是含水量高、孔隙比大、强度低、压缩性高、渗透性小。随着国民经济的发展，很多公路工程不得不建造在软弱土层上，加固软弱土层的方法很多，但每种方法都有一定的适用范围，必须根据地质情况、施工条件、地区特点及使用要求进行选择，同时，应遵守就地取材、因地制宜、节约三材的原则，以期得到最大的经济效益，另外，大部分施工现场都采用格构锚索结构、喷护锚索结构等，这虽然解决边坡施工问题，但这种方式由于无法绿化，破环了原有自然环境，且景观效果差，存在施工周期长，边坡变形较大，影响周边环境安全等问题，需要研究一种复合加固结构。为此，我们提出了一种软弱土层复合加固的公路路基。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在软弱土层容易出现路基下陷的缺点，而提出的一种公路路基软弱土层的复合加固结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种公路路基软弱土层的复合加固结构，包括路基主体、灰土换填层、中度强度层、软弱下握层和硬质持力层，所述路基主体下层依次为灰土换填层、中度强度层、软弱下握层和硬质持力层，所述路基主体底部安装有CFG桩，所述CFG桩底部贯穿灰土换填层、中度强度层、软弱下握层插入硬质持力层内，所述路基主体由表层、加固层和夯实层组成，所述夯实层设置于灰土换填层上层，所述加固层设置于夯实层上，所述加固层包括混凝土层、加强钢筋、碎石层和土工布层，所述土工布层位于底部，所述碎石层铺设于土工布层上，所述混凝土层浇筑于碎石层上，所述混凝土层内设有加强钢筋，所述路基主体两侧均设有护板。

优选的，所述CFG桩呈正方形布置，CFG桩的间距为1.6m，CFG桩的直径为0.5m。

优选的，所述CFG桩顶部设有桩帽，所述桩帽尺寸为1m×1m×0.3m。

优选的，所述加强钢筋设有两层，每层数量若干个，若干个所述加强钢筋间隔设置，上下两层所述加强钢筋垂直交叉。

本实用新型提出的一种公路路基软弱土层的复合加固结构，有益效果在于：该复合加固结构对软弱土层进行加固，由CFG桩进行强化，路基主体设置于CFG桩上表面，通过CFG桩对路基主体进行支撑及加固，防止路基主体下陷，并且路基主体内部设有加固层，通过混凝土层和加强钢筋对路基表面进行二次强化，使整个路面更加稳固。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种公路路基软弱土层的复合加固结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种公路路基软弱土层的复合加固结构中路基主体的结构示意图。

图中：路基主体1、表层11、加固层12、混凝土层121、加强钢筋122、碎石层123、土工布层124、夯实层13、护板2、灰土换填层3、中度强度层4、软弱下握层5、硬质持力层6、CFG桩7。

具体实施方式