[实用新型]一种平流式隧道窑

说明书

本实用新型公开了一种平流式隧道窑，属于建材行业技术领域，用于解决现有的隧道窑的抽风方式全部靠侧面的哈风口通过管道连接风机进行抽风，导致风机的风压损失大、造成电能浪费及不必要的机械磨损的问题。包括焙烧窑本体，所述焙烧窑本体的右端设有窑车出口，焙烧窑本体的横截面为矩形，焙烧窑本体的左端设有抽风口，所述抽风口处设有风机；所述焙烧窑本体的后侧设有窑车通道，窑车通道的进车端设有第一窑门，窑车通道的出车端设有第二窑门，所述窑车通道与焙烧窑本体通过第二窑门连接。

技术领域

本实用新型涉及建材行业技术领域，具体涉及一种平流式隧道窑。

背景技术

隧道窑一般是一条长的直线形隧道，其两侧及顶部有固定的墙壁及拱顶，底部铺设的轨道上运行着窑车。根据烧制产品不同时间所需温度的不同，即温度曲线，把一条隧道窑划分为：预热带、高温带(烧成带)、冷却带。窑内制品燃烧所需的氧气(空气)，在隧道窑前端烟囱或引风机的作用下，沿着隧道向窑头水平方向流动，同时逐步地预热进入窑内的制品，进而燃烧并达到制品所需烧结温度。

传统式隧道窑的工作原理，其中抽风方式全部靠侧面的哈风口通过管道连接风机进行抽风。存在的问题：

1.支管道太多，且有很多风向拐弯。如：窑室到每个哈风口一个90度拐弯，每个哈风口到直管有一个90度拐弯，每个支管到主管道有个90度拐弯，主管道到风机有一个90度拐弯。据测算风管道一个90度弯头风压损失为100Pa，即四个90度弯头会损失风压400Pa。如现有风机风压是1500Pa的情况下，损失风压基本达到26％，以致风机电流很高，造成电能浪费及不必要的机械磨损；因风量、风压的增加导致环保处理压力增大(目前环保处理重要指标是氧含量超标)。

2.需要窑炉长度很长，主要体现在哈风口分布区段(每条隧道窑大约为30-50米长度哈风口区段)造成土地浪费及建设成本增加。

实用新型内容

针对目前的隧道窑结构的缺点，所以实用新型平流式隧道窑。解决缺陷其优点如下：

1、抽风气流方向为直线，无拐弯，提高风机的风量风压的利用效率约26％，进而降低相应风机电耗、机械损耗，并降低相应的焙烧所需氧含量，以降低环保脱硫的难度；

2、取缔了哈风口、哈风支管道和主管道、哈风闸等设施，并取消了哈风区段而减少窑炉长度约10％，以上几项约减少固定资产投入20％，节约用地及厂房投入约10％。

为解决上述技术问题，本实用新型提供以下技术方案：

一种平流式隧道窑，包括焙烧窑本体，所述焙烧窑本体的右端设有窑车出口，焙烧窑本体的左端设有抽风口，所述抽风口处设有与抽风口密封连接的风机；所述焙烧窑本体的左端侧面设有用于窑车进车的窑车通道。

本实用新型的平流式隧道窑的抽风方式，风机就设置在焙烧窑本体左侧的抽风口上，风机工作时，直接通过焙烧窑本体的右端设有的窑车出口往焙烧窑本体内抽风，所以隧道窑内的风近似于直线通风，同时，取消了现有技术中的哈风口、哈风闸、支烟管道和主烟管道等设施，抽风气流方向为直线，无拐弯，将同等风量风压的利用效率达到最高。

进一步地，所述窑车通道设有进车端和出车端，窑车通道的进车端设有第一窑门，窑车通道的出车端设有第二窑门，所述窑车通道与焙烧窑本体通过第二窑门相连通。

因为采用了此种通风结构，所以窑车的进车方式也做了改进。现有技术中，隧道窑进车方式为从焙烧窑本体的进车端通过顶车机正面进车，以导致抽风点只能采用侧面多点位抽风，窑内外空气及气压通过窑门进行隔绝，即进车时上提打开窑门，进车完毕再下放关闭窑门。