[实用新型]一种汽车外形顶盖的通用简易焊接工装

说明书

本实用新型公开了一种汽车外形顶盖的通用简易焊接工装，其包括工装底座平台和定位机构，所述定位机构设于工装底座平台上；所述定位机构包括若干组双定位卡，且所述双定位卡固定对称设于工装底座平台的两侧；其中，所述双定位卡的顶部均设有内卡槽和外卡槽，且所述内卡槽和外卡槽与对应的汽车外形顶盖的骨架相适配。该汽车外形顶盖的通用简易焊接工装，可以适用两种宽度不同、长度为8‑12米的汽车外形顶盖的紧固定位焊接，其保证了汽车外形顶盖骨架的焊接质量及焊接精准度，具有良好的承载效果；结构简单，操作方便，便于定位。

技术领域

本实用新型涉及一种车用零部件的焊接工装，具体的涉及一种汽车外形顶盖的通用简易焊接工装。

背景技术

目前，汽车公司在制作汽车外形顶盖骨架时，通常通过人工在简易平台上依据设计图纸定置部分定位卡及限位卡后制作产品。此举在订单多批量小的情况下，存在费时、费力的弊端；其中，对于公交车而言，种类繁多，所以汽车外形顶盖的骨架结构也不同。现有的公交车顶盖骨架通用工装结构单一，汽车生产厂家焊装车间在制作五大片过程中，现有的简易工装无法保证焊接质量。如果按照车型分类来制作工装则需要投入大量的人力、物力，既影响生产进度，又受车间场地限制。为了提高公交车顶盖焊接质量及车身结构统一性，前期车身设计人员已针对结构的统一性做了大量的工作；但是由于客户订单要求，仍无法保证汽车外形顶盖骨架结构的统一性。

现有汽车外形顶盖已基本统一，其中，所生产的公交车主要以G9外形为主，车型长度为8-12米，车型宽度主要为2260mm和2460mm。设计人员从8米-12米纯电动、混动系列的汽车外形顶盖骨架分析，汽车外形顶盖骨架的外弧一致，区别在于宽度方向和顶横梁位置不同等特点。

为此，针对现有汽车外形顶盖焊接工装所存在的弊端，设计一款符合8-12米的G9外形公交车的顶盖通用简易焊接工装，并可同时解决上述存在的问题，成为了目前技术人员的创新设计理念。

实用新型内容

为克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于：提供一种汽车外形顶盖的通用简易焊接工装，该焊接工装通过设置双定位卡，可以适用两种宽度不同的汽车外形顶盖；且可通过调节滑动模块总成，适用不同长度的汽车外形顶盖；而后通过紧固机构对汽车外形顶盖的两侧进行紧固定位，继而可对定位后的汽车外形顶盖进行焊接；该焊接工装保证了汽车外形顶盖骨架的焊接质量及焊接精准度，具有良好的承载效果，结构简单，操作方便，便于定位。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：

一种汽车外形顶盖的通用简易焊接工装，其包括工装底座平台和定位机构，所述定位机构设于工装底座平台上；所述定位机构包括若干组双定位卡，且所述双定位卡固定对称设于工装底座平台的两侧；其中，所述双定位卡的顶部均设有内卡槽和外卡槽，且所述内卡槽和外卡槽与对应的汽车外形顶盖的骨架相适配。

本实用新型还存在以下技术特征：

所述双定位卡呈L形，且所述双定位卡底部与工装底座平台焊接固定连接。

所述工装底座平台的两侧固定对称设有若干组紧固机构，所述紧固机构包括支撑柱、夹持杆、控制手柄和连杆，所述支撑柱底部与工装底座平台固定连接，所述夹持杆和控制手柄分别与支撑柱顶部铰接，所述连杆一端与控制手柄铰接，所述连杆另一端与夹持杆铰接。

所述夹持杆末端设有紧固块，且所述紧固块通过螺柱于夹持杆上位置固定可调。

所述定位机构包括第一横梁定位模块总成、线性导轨和若干滑动模块总成；其中，所述第一横梁定位模块总成固定设于工装底座平台一端，所述线性导轨于工装底座平台上垂直于第一横梁定位模块总成设置，所述滑动模块总成滑动的设于线性导轨上。

所述滑动模块总成两端底部均固定设有过渡板，且所述过渡板呈Z形，其中，所述过渡板的顶部与滑动模块总成的对应位置固定连接，所述过渡板底部上设有定位圆孔。