[实用新型]一种地铁屏蔽门的滑轨机构

说明书

本实用新型公开了地铁屏蔽门的滑轨机构，包括顶座，所述顶座的下方设有滑轨，所述滑轨的顶部固定连接有竖直设置的连接板，所述顶座的底部设有与连接板对应的连接槽，所述连接板与连接槽滑动连接，所述顶座的底部设有转动把手，所述顶座内设有活动槽，所述转动把手的顶部固定连接有竖直设置的螺纹杆，所述螺纹杆贯穿顶座并与活动槽的内侧壁转动连接。本实用新型通过第一限位机构、第二限位机构、螺纹杆和转动把手的配合作用，这样保证地铁屏蔽门拆卸安装的限位机构和动力机构，为后续的安装拆卸提供便捷，通过活动板、第一滑块、连接板、门体和把手的协同作用，这样使滑轨有向上运动的过程，保证门体被拆卸的更加便捷。

技术领域

本实用新型涉及地铁屏蔽门技术领域，尤其涉及地铁屏蔽门的滑轨机构。

背景技术

地铁屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，使用于地铁站台。屏蔽门将站台和列车运行区域隔开，通过控制系统控制其自动开启。地铁屏蔽门分为封闭式、开式和半高式，其中开式和半高式通常被叫作“安全门”，只起到安全和美观的作用。封闭式的通常才被人们叫作“屏蔽门”，也是最常用的一种。

现有的地铁屏蔽门在使用过程中，经常长时间的积累灰尘杂物，会导致地铁屏蔽门的滑轨机构出现阻塞的现象，这样会阻碍地铁屏蔽门的安全使用问题，使地铁和乘客处于危险境地，而现有的地铁屏蔽门安装拆卸地铁屏蔽门比较复杂，需要将顶座拆卸下来才能将门体取下，不便于拆卸安装。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中滑轨机构不便于安装拆卸的问题，而提出的地铁屏蔽门的滑轨机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

地铁屏蔽门的滑轨机构，包括顶座，所述顶座的下方设有滑轨，所述滑轨的顶部固定连接有竖直设置的连接板，所述顶座的底部设有与连接板对应的连接槽，所述连接板与连接槽滑动连接，所述顶座的底部设有转动把手，所述顶座内设有活动槽，所述转动把手的顶部固定连接有竖直设置的螺纹杆，所述螺纹杆贯穿顶座并与活动槽的内侧壁转动连接，所述顶座的底部固定连接有限位块，所述限位块通过第一限位机构与螺纹杆连接，所述滑轨的侧壁固定连接有水平设置的活动板，所述活动板贯穿活动槽内侧壁并螺纹套接在螺纹杆上，所述活动槽的上下内侧壁通过连接杆连接，所述连接杆的两端均与活动槽上下内侧壁固定连接，所述活动板滑动套接在连接杆上，所述滑轨的正下方滑动连接有门体，所述门体的外侧壁固定连接有把手。

优选地，所述连接板的两侧均固定连接有第一滑块，所述连接槽的内侧壁设有与第一滑块对应的第一滑槽。

优选地，所述第一限位机构包括拉杆，所述拉杆通过第二限位机构与限位块连接，所述拉杆固定连接有水平设置的限位杆，所述顶座内设有与限位杆对应的限位槽，所述限位杆与限位槽滑动连接，所述螺纹杆的外侧壁上设有多个与限位杆对应的限位孔。

优选地，所述限位杆的两侧均固定连接有第二滑块，所述限位槽的内侧壁设有与第二滑块对应的第二滑槽，所述第二滑槽的内侧壁通过固定杆连接，所述固定杆的两端均与第二滑槽的内侧壁固定连接，所述第二滑块滑动套接在固定杆上，所述第二滑槽的内侧壁通过弹簧与第二滑块连接，所述弹簧套设在固定杆上。

优选地，所述第二限位机构包括螺纹套接在拉杆上的螺栓，所述限位块上设有与螺栓对应的螺孔。

优选地，所述顶座的侧壁上固定连接有隔音层。

本实用新型的有益效果：

1、通过第一限位机构、第二限位机构、螺纹杆和转动把手的配合作用，这样保证地铁屏蔽门拆卸安装的限位机构和动力机构，为后续的安装拆卸提供便捷；

2、通过活动板、第一滑块、连接板、门体和把手的协同作用，这样使滑轨有向上运动的过程，保证门体被拆卸的更加便捷。

附图说明