[实用新型]一种地铁屏蔽门的安装和减震装置

说明书

本实用新型公开了一种地铁屏蔽门的安装和减震装置，包括连接板，所述连接板的两侧壁均固定连接有活动板，所述墙体设有与活动板对应的活动槽，所述活动板的两侧均固定连接有减震机构，所述连接板的底部通过连接块固定连接有第一限位块，所述第一限位块的侧壁固定连接有连接槽，所述连接板的底部设有与第一限位块对应的第二限位块。本实用新型通过限位机构、第一限位块、第二限位块、限位板、活动块和吸盘的配合作用，这样保证地铁屏蔽门的顶部被本装置稳定的固定，影响地铁屏蔽门得到正常开关，通过减震机构和活动板的协同作用，这样在关门的瞬间，第一滑块通过第一弹簧的弹性势能进行抵消惯性，保护机械元件和地铁屏蔽门。

技术领域

本实用新型涉及地铁屏蔽门技术领域，尤其涉及一种地铁屏蔽门的安装和减震装置。

背景技术

地铁屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，使用于地铁站台。屏蔽门将站台和列车运行区域隔开，通过控制系统控制其自动开启。除了保障了列车、乘客进出站时的绝对安全之外，地铁站台安装屏蔽门还可以大幅度地减少司机瞭望次数,减轻了司机的思想负担，并且能有效地减少空气对流造成的站台冷热气的流失，降低列车运行产生的噪音对车站的影响，提供舒适的候车环境，具有节能、安全、环保、美观等功能。

现有的地铁屏蔽门主要通过控制系统控制，这样导致地铁屏蔽门安装拆卸难度大，维修不便，而且当需要关闭地铁屏蔽门时，操作开关关门，但是地铁屏蔽门在惯性的作用下，会向前滑动一端距离，主要会对地铁屏蔽门和地铁屏蔽门顶部滑动机械元件造成损伤的问题。

为此，我们设计一种地铁屏蔽门的安装和减震装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中开关门中惯性导致地铁屏蔽门和机械元件损伤和地铁屏蔽门维修不便的问题，而提出的一种地铁屏蔽门的安装和减震装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种地铁屏蔽门的安装和减震装置，包括连接板，所述连接板的两侧壁均固定连接有活动板，所述墙体设有与活动板对应的活动槽，所述活动板的两侧均固定连接有减震机构，所述连接板的底部通过连接块固定连接有第一限位块，所述第一限位块的侧壁固定连接有连接槽，所述连接板的底部设有与第一限位块对应的第二限位块，所述第二限位块的顶部固定连接有活动块，所述连接板的底部设有与活动块对应的滑动槽，所述活动块与滑动槽的内侧壁滑动连接，所述第二限位块的侧壁上固定连接有限位板，所述限位板通过限位机构与连接槽连接，所述第一限位块和第二限位块的相对侧壁均通过连接杆固定连接有吸盘。

优选地，所述减震机构包括固定连接在活动板两侧的第一滑块，所述活动槽的内侧壁设有与第一滑块对应的第一滑槽，所述第一滑槽的内侧壁通过限位杆连接，所述限位杆的两端均与第一滑槽的内侧壁固定连接，所述第一滑块滑动套接在限位杆上，所述限位杆上滑动套接有第一减震块，所述第一滑槽的内侧壁通过第一弹簧与第一减震块连接，所述第一弹簧套设在限位杆上。

优选地，所述活动块的两侧均固定连接有第二滑块，所述滑动槽的内侧壁设有与第二滑块对应的第二滑槽。

优选地，所述限位机构包括按压块，所述限位板上设有与按压块对应的按压槽，所述按压块与按压槽滑动连接，所述连接槽内设有与限位块对应的限位槽，所述限位槽的内侧壁设有与按压块对应的按压口。

优选地，所述按压块的两侧均固定连接有第三滑块，所述按压槽的内侧壁设有与第三滑块对应的第三滑槽，所述第三滑槽的内侧壁通过固定杆连接，所述固定杆的两端均与第三滑槽的内侧壁固定连接，所述第三滑块滑动套接在固定杆上，所述第三滑槽的内侧壁通过第三弹簧与第三滑块连接，所述第三弹簧套设在固定杆上。

优选地，所述限位板上滑动套接有第二减震块，所述第一限位块通过第二弹簧与第二减震块连接，所述第二弹簧套设在限位板上。

本实用新型的有益效果：