[实用新型]一种降低岩溶隧道运营风险的自动卸水压装置

说明书

本实用新型公开了一种降低岩溶隧道运营风险的自动卸水压装置，在隧道的衬砌(1)上设置有泄压阀(2)，所述泄压阀(2)包括泄压阀主体(4)、泄压阀塞(5)和保险膜片(3)；所述泄压阀主体(4)贯通衬砌(1)，在所述泄压阀主体(4)内设置有泄压阀塞(5)，所述泄压阀塞(5)与泄压阀主体(4)紧密接触；在泄压阀塞(5)的贯通空间内固定有保险膜片(3)。本实用新型可以有效避开降雨条件下导致衬砌结构水压力峰值，保证隧道结构的安全，对保证铁路安全运营，具有重要的作用。

技术领域

本实用新型涉及一种隧道卸水压装置，具体涉及一种降低岩溶隧道运营风险的自动卸水压装置。

背景技术

近些年来，在强降雨条件下，岩溶区隧道水压力变化引起的隧道灾变导致铁路线断道常有发生，严重影响铁路正常运营，给雨季铁路运营带来了极大安全隐患。特别是西部山区部分岩溶隧道，往往存在旱季地下水位低，甚至无水压力作用在衬砌上，或是地下暗河使得作用在衬砌结构上的水压力相对较小。在雨季，持续的强降雨，也会使隧址区的地下水位在短时间内迅速上升，隧道涌水量显著增大。在这种情况下，对于既有隧道，会出现隧道底部结构隆起、衬砌边墙崩塌、爆裂、挤出，大面积衬砌裂损或裂损加剧，施工缝大面积射水、漏水等病害现象，严重影响铁路运营，给雨季铁路运营带来极大安全隐患。以成都铁路局为例，2014～2016年，成都铁路局管段内有6座隧道在雨季发生了隧底隆起、隧道内渗涌水、边墙衬砌压溃等影响隧道结构安全和运营安全的病害(缺陷)，轻者只破坏结构、重者影响列车通行，甚至造成停运。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种降低岩溶隧道运营风险的自动卸水压装置，有效避开降雨条件下岩溶区隧道可能遭受超过隧道结构可能承受的极限水压力，保证隧道结构的安全，对保证铁路安全运营，具有重要的作用。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种降低岩溶隧道运营风险的自动卸水压装置，在隧道的衬砌上设置有泄压阀，所述泄压阀包括泄压阀主体、泄压阀塞和保险膜片；所述泄压阀主体贯通衬砌，在所述泄压阀主体内设置有泄压阀塞，所述泄压阀塞与泄压阀主体紧密接触；在泄压阀塞的贯通空间内固定有保险膜片。

进一步的，所述泄压阀主体和泄压阀塞都为圆筒结构。

进一步的，所述泄压阀主体和泄压阀塞都为方筒结构。

进一步的，所述保险膜片的极限压力值根据隧道实际断面参数计算出的结构所能承受的极限水压力值来确定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：可以有效避免岩溶区隧道由于持续强降雨引起的水压力过大造成结构破坏，确保结构安全，减少经济损失。

附图说明

图1是本实用新型一种降低岩溶隧道运营风险的自动卸水压装置的结构示意图。

图2是本实用新型一种降低岩溶隧道运营风险的自动卸水压装置的使用示意图。

图3是本实用新型中采用泄压装置保护结构安全的工作原理。

图中：1-衬砌；2-泄压阀；3-保险膜片；4-泄压阀主体；5-泄压阀塞。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

本实用新型主要由带恒定额度压力值的保险膜片3的泄压阀2组成。在隧道的衬砌1上设置有泄压阀2，所述泄压阀2包括泄压阀主体4、泄压阀塞5和保险膜片3；所述泄压阀主体4贯通衬砌1，在所述泄压阀主体4内设置有泄压阀塞5，所述泄压阀塞5与泄压阀主体4紧密接触；在泄压阀塞5的贯通空间内固定有保险膜片3。

所述泄压阀主体4和泄压阀塞5都为圆筒结构或者方筒结构。所述保险膜片3的极限压力值根据隧道实际断面参数计算出的结构所能承受的极限水压力值来确定。