[实用新型]一种新型重型无间隙无摇摆重型脚轮

说明书

本实用新型涉及万向轮领域，尤其是一种新型重型无间隙无摇摆重型脚轮。其包括:转向底板、大弹盖、防尘罩、钢球、小弹盖、转向支架、轨道片、车轴和车轮，所述转向底板与小弹盖通过螺栓及螺母连接于一起并使得转向底板、大弹盖、钢球支撑板和小弹盖由上至下依次排列。它使用时无噪音、无摇摆，车轮胎面使用寿命长，抗压性高，它的钢球不易磨损，左轮毂片和右轮毂片通过翻边嵌入及铆合的连接方式结合，结合紧密可靠，可以有效降低产品成本，提高产品质量。

技术领域

本实用新型涉及万向轮领域，尤其是一种新型重型无间隙无摇摆重型脚轮。

背景技术

随着社会不断发展，人们对于轮子的结构及其功能上的要求越来越高，现有的重型脚轮在使用过程中易出现噪音大、有摇晃、胎面易损坏、抗压性不足、使用寿命短等问题。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述问题，提供了一种新型重型无间隙无摇摆重型脚轮，它使用时无噪音、无摇摆，车轮胎面使用寿命长，抗压性高，它的钢球不易磨损，左轮毂片和右轮毂片通过翻边嵌入及铆合的连接方式结合，结合紧密可靠，可以有效降低产品成本，提高产品质量，其采用的技术方案如下：

一种新型重型无间隙无摇摆重型脚轮，其特征在于，包括:转向底板、大弹盖、防尘罩、钢球、小弹盖、转向支架、轨道片、车轴和车轮，所述转向支架的顶部具有钢球支撑板，所述转向底板与小弹盖通过螺栓及螺母连接于一起并使得转向底板、大弹盖、钢球支撑板和小弹盖由上至下依次排列，所述钢球设置于大弹盖和钢球支撑板之间及钢球支撑板和小弹盖之间，所述大弹盖和小弹盖通过钢球与钢球支撑板转动连接，所述大弹盖的底面向上拱起形成用于容纳钢球的环形槽，所述小弹盖的顶面向下凹陷形成用于容纳钢球的环形槽，所述轨道片固接于环形槽中，所述轨道片的内凹面与钢球的外球面相贴合，所述小弹盖的中部穿过钢球支撑板的中心孔，所述小弹盖的直径大于钢球支撑板的中心孔直径，所述防尘罩被夹紧于转向底板和大弹盖之间并包围大弹盖，所述车轮包括聚氨酯制车胎、左轮毂片、右轮毂片和滚珠轴承，所述左轮毂片和右轮毂片对称设置，所述左轮毂片和右轮毂片铆合于一起并将滚珠轴承夹于左轮毂片和右轮毂片之间，所述滚珠轴承的外环与左轮毂片及右轮毂片过盈配合，所述滚珠轴承的外环通过滚珠与车轴转动连接。

在上述技术方案基础上，所述螺母与小弹盖之间设置有垫片。

在上述技术方案基础上，所述车胎中部高、两侧低，所述车胎中具有一首尾相连接的闭合的金属管，所述金属管的横截面由朝向车轮轴线的弧形部和背离车轮轴线的曲形部一体构成，所述曲形部呈两侧凸起，中部凹陷的形状。

在上述技术方案基础上，所述车胎上具有Z字形的防滑沟槽。

本实用新型的有益效果为：使用时无噪音、无摇摆，车轮胎面使用寿命长，抗压性高，它的钢球不易磨损，左轮毂片和右轮毂片通过翻边嵌入及铆合的连接方式结合，结合紧密可靠，可以有效降低产品成本，提高产品质量。

附图说明

图1：实施例1的侧视结构示意图(对车轮上方部分进行剖切)；

图2：实施例2的正视结构示意图(对车轮剖分进行剖切)；

图3：本实用新型所述车胎的局部剖面结构示意图；

图4：图2中A处的放大结构示意图；

图5：图2中A处左轮毂片和右轮毂片的第二连接部分离后的放大结构示意图；

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：