[实用新型]空气悬挂齿轮式轴距调整装置

说明书

本实用新型涉及汽车空气悬挂技术领域，具体涉及一种空气悬挂齿轮式轴距调整装置，包括主轴螺栓，所述主轴螺栓的一端套装配合使用的固定齿轮和调整齿轮，另一端套装主轴套和同步轴套，所述固定齿轮上设置端面齿圈，调整齿轮上设置与端面齿圈相互配合的卡合齿圈，所述调整齿轮上设置凸台，凸台上设置偏心孔，固定齿轮上设置与凸台间隙配合的孔槽；本实用新型通过调节调整齿轮与焊接在前支架上的固定齿轮互相咬合位置从而达到调整轴距的目的，具有安装维护方便，轴距调整幅度大，性能稳定，主轴螺栓紧固牢靠，防松动，强度高等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车空气悬挂技术领域，具体涉及一种空气悬挂齿轮式轴距调整装置。

背景技术

我国的空气悬挂轴距调整系统主要分为三种：1.插板调节式；2.偏心轴套式；3.螺栓调节式。而这些轴距调节方式一般都存在主轴螺栓容易松动、轴距调整不到位或者调整后容易回位等缺陷。造成车轴间不平行，加剧轮胎和车轴零部件的磨损，甚至造成空气悬挂损坏而导致发生严重安全事故。

(1)插板调节式，其工作原理是通过上下调整斜孔插板与椭圆孔轴套之间的位置相互调节达到所需的主轴位置。优点是结构简单，缺点是调整幅度小，主轴螺栓容易松动，从而影响轴距的准确性。

(2)偏心轴套式其工作原理是通过偏心轴套和前支架上的椭圆轴孔之间的位置调整达到所需主轴位置。优点是结构简单，制造方便，缺点是受主轴套条件影响，主轴螺栓直径一般比较小，在行驶过程中受到地面对轮胎的冲击力影响，主轴螺栓容易松动，甚至断裂，从而影响车辆行驶安全。所以，此款形式一般用在吨位比较小的梁式空气悬挂上。

(3)螺栓调节式其工作原理是通过调节垫圈上的螺栓与两块限位板的相互作用达到所需调节的主轴位置。优点是调整方便快捷，缺点是结构比较复杂，同时调整螺栓容易脱落、滑丝，前支架受到焊接影响强度。

实用新型内容

为了解决上述技术问题中的不足，本实用新型的目的在于：提供一种空气悬挂齿轮式轴距调整装置，解决了车轴调整不到位和主轴螺栓容易松动的问题。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案为：

所述空气悬挂齿轮式轴距调整装置，包括主轴螺栓，所述主轴螺栓的一端套装配合使用的固定齿轮和调整齿轮，另一端套装主轴套和同步轴套，所述固定齿轮上设置端面齿圈，调整齿轮上设置与端面齿圈相互配合的卡合齿圈，所述调整齿轮上设置凸台，凸台上设置偏心孔，固定齿轮上设置与凸台间隙配合的孔槽。

进一步优选，调整齿轮的外端面设置凸耳。

进一步优选，主轴螺栓的外侧套接主轴螺母，主轴螺母与主轴螺栓螺纹配合。

进一步优选，固定齿轮和调整齿轮的齿数和模数相同。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过调节调整齿轮与焊接在前支架上的固定齿轮互相咬合位置从而达到调整轴距的目的，具有安装维护方便，轴距调整幅度大，性能稳定，主轴螺栓紧固牢靠，防松动，强度高等优点。

附图说明

图1本实用新型结构剖视图；

图2本实用新型固定齿轮与调整齿轮分离结构示意图；

图3本实用新型固定齿轮结构示意图；

图4本实用新型调整齿轮结构示意图；

图5本实用新型使用状态结构示意图。

图中：1、固定齿轮；2、主轴螺栓；3、调整齿轮；4、主轴套；5、主轴螺母；6、同步轴套；7、凸耳；8、端面齿圈；9、卡合齿圈；10、偏心孔；11、凸台；12、前支架；13、车轴；14、导向板簧。

具体实施方式