[实用新型]新型可拆卸的刚度加强组合式桥头结构

说明书

一种新型可拆卸的刚度加强组合式桥头结构，包括桥台、钢梁、桥面板和支撑构件，所述钢梁的一端连接于桥台的牛腿上，所述钢梁的另一端和支撑构件的一端连接；所述支撑构件的另一端连接于桥台的下部，相邻钢梁之前设置横向连接板，所述钢梁和横向连接板上设置所述桥面板。本实用新型提供一种可靠性较好、维护成本较低的新型可拆式刚度加强组合式桥头结构。

技术领域

本实用新型属于桥梁工程和路基工程衔接技术领域，具体涉及一种新型可拆卸的刚度加强组合式桥头结构。

背景技术

在桥梁两端和路基工程衔接部位，由于桥梁端部有较好的桩基平台支撑，沉降量较小，路基填土沉降量相对较大，从而会硬气车辆快速越过时因瞬间失重等造成车辆的突跳和颠簸震荡。针对桥头跳车问题，目前较常见的防止或减轻桥头跳车病害技术的普遍措施是在桥头路基设置搭板,其基本工作机理是通过桥头路基设置搭板进行缓和过渡，将桥头路面纵坡变化差控制在容许范围内，使得桥路连接处的刚度实现平稳和连续的过渡，从而达到最大限度的减少或消除桥头跳车。搭板与桥台背填土的接触情况良好,地基反力分布较为均匀，则桥头跳车现象不明显，但是当桥台背路堤因某种因素的影响出现沉陷时,搭板底部将出现部分脱空现象,地基反力己不再是较均匀的分布方式,由于搭板底部的脱空和地基反力的不均匀分布将会显著增大搭板底部的弯拉应力,同时增大了断板的可能性；搭板远台端的沉陷同时还会引起搭板的转动,使得搭板有下滑的趋势,可能造成近台端搭板锚栓孔因应力集中而开裂,并造成牛腿或桥台的损坏；现有桥头搭板均为整体形势，当桥头搭板局部出现损坏后需要进行整体替换，将会增加桥梁的维护成本；现有桥头装置在受到运营时往复车辆的作用下，容易出现各种各样的问题，并且替换工作非常不方便，替换时需要将所有装置同时拆除，将会耗费大量的人力和物力以及时间，大大提高成本，并将影响正常的交通运营。

发明内容

为了克服已有运营公路桥头跳车解决方式的可靠性较差、维护成本较高的不足，本实用新型提供一种可靠性较好、维护成本较低的新型可拆式刚度加强组合式桥头结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种新型可拆卸的刚度加强组合式桥头结构，包括桥台、钢梁、桥面板和支撑构件，所述钢梁的一端连接于桥台的牛腿上，所述钢梁的另一端和支撑构件的一端连接；所述支撑构件的另一端连接于桥台的下部，相邻钢梁之前设置横向连接板，所述钢梁和横向连接板上设置所述桥面板。

进一步，所述牛腿设置于桥台的一侧，为桥头结构提供一个稳定的支点，预埋螺杆预埋于所述牛腿中，所述预埋螺杆穿过所述钢梁翼缘的螺栓孔并通过连接螺母固定，安装板预埋于所述桥台中，所述安装板紧贴钢梁腹板的部位。

再进一步，下连接装置设置于所述桥台连接钢梁侧的下方，所述下连接装置与所述支撑构件的另一端连接，所述支撑构件的一端与上连接装置连接，所述上连接装置与钢梁的另一端下部连接。

所述钢梁上设有抗剪装置。

本实用新型，采用新型可拆卸的刚度加强组合式桥头结构，为了防止桥台邻近的路基部分竣工后沉降量和沉降差均较大，将桥头装置在运营过程中的荷载全部由桥头装置中的支撑构件传递坚固的桥台上；桥头装置采用钢梁-混凝土板的组合形式，可以在工厂中完成全部的预制工作，在运往现场进行安装，安装时间可以控制在5小时内；桥头装置采用钢梁-混凝土板的组合形式，钢筋混凝土板主要抗压，钢梁主要抗拉，材料利用率高，在钢梁和混凝土板之间设置抗剪连接件，提高结构在运用过程中，钢梁和混凝土板之间的连接性能，防止混凝土板和钢梁之间发生滑移现象；桥头装置的上部结构一端通过设置灵活的支撑构件连接于牛腿的下方，桥头装置的上部结构另一端通过连接板和预埋螺栓与牛腿有效连接，该种连接方式在平面内稳定可靠；为了保证各梁之间的横向刚度，为各钢梁之间设置横向连接板。

相对现有技术，本发明具有以下有益技术效果：