[实用新型]一种用于NVH下线检测台的后桥箱体组件

说明书

本实用新型公开了一种用于NVH下线检测台的后桥箱体组件，后桥箱体组件包括安装有差速器的箱体，箱体上具有与差速器的输出端对应同轴设置的供轴穿过的安装过孔；箱体的外侧上还具有与安装过孔同轴设置的支撑管；后桥箱体组件还包括与支撑管对应设置的支撑座，箱体的支撑管通过轴承可转动地安装在支撑座上；其中一个支撑管上安装有回转驱动装置，使箱体能够在回转驱动装置的作用下绕支撑管的轴心旋转；支撑管穿过回转驱动装置。本实用新型具有结构设计合理，便于后桥减速器装配，并能够快速转换后桥减速器的放置状态，有利于降低劳动强度，提高检测效率等优点。

技术领域

本实用新型涉及NVH检测技术领域，特别的涉及一种用于NVH下线检测台的后桥箱体组件。

背景技术

NVH是噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写。它是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。车辆的NVH问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。

后桥减速器是汽车的主要部件，负责动力的传输，同时也给整车带来噪声，在减速器的工作过程中，任何一个部件的异常都会导致减速器工作异常，从而导致减速器产生噪声，对于减速器生产企业来说，对减速器进行NVH下线检测是非常有必要的。然而，每个减速器生产企业生产的后桥减速器型号繁多，不同型号的后桥减速器的安装尺寸也各不相同，因此，如何使NVH下线检测台适用于不同型号的后桥减速器成为亟待解决的问题。

为此，发明人设计了一种后桥减速器的NVH下线检测台，包括与待测试减速器相匹配的后桥箱体组件，所述后桥箱体组件具有与待测试减速器实车配套的差速器参数相一致的差速器，所述后桥箱体组件位于所述差速器的输入端的一侧为用于安装待测试差速器的安装侧，使待测试减速器安装在所述安装侧上时，待测试减速器的输出轴与所述差速器的输入端同轴连接；还包括用于连接在待测试减速器的输入端并模拟实车驱动力的驱动系统和两个分别连接在所述差速器的输出端并模拟实车加载工况的加载系统；

然而，后桥减速器在装配线上处于竖立状态，即输入轴端朝上，而在进行NVH检测时，要求后桥减速器处于水平状态，即输入轴端水平设置，若将后桥减速器从装配线取下后，由人工进行翻转装配，会增加工人的劳动强度，降低检测效率。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种结构设计合理，便于后桥减速器装配，并能够快速转换后桥减速器的放置状态，有利于降低劳动强度，提高检测效率的用于NVH下线检测台的后桥箱体组件。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种用于NVH下线检测台的后桥箱体组件，所述后桥箱体组件具有与待测试减速器实车配套的差速器参数相一致的差速器，所述后桥箱体组件位于所述差速器的输入端的一侧为用于安装待测试差速器的安装侧，使待测试减速器安装在所述安装侧上时，待测试减速器的输出轴与所述差速器的输入端同轴连接；其特征在于，所述后桥箱体组件包括安装有所述差速器的箱体，所述箱体上具有与所述差速器的输出端对应同轴设置的供轴穿过的安装过孔；所述箱体的外侧上还具有与所述安装过孔同轴设置的支撑管；所述后桥箱体组件还包括与所述支撑管对应设置的支撑座，所述箱体的支撑管通过轴承可转动地安装在所述支撑座上；其中一个所述支撑管上安装有回转驱动装置，使所述箱体能够在所述回转驱动装置的作用下绕所述支撑管的轴心旋转；所述支撑管穿过所述回转驱动装置。

这样，利用回转驱动装置可以将箱体旋转到适应装配线上的减速器状态，便于减速器的安装。而安装后的减速器可以随箱体一同旋转到水平状态，便于减速器与驱动系统连接，这样，就可以降低工人的劳动强度，提高装配和检测的效率。支撑管穿过回转驱动装置，便于差速器的输出端与加载系统轴连接。