[实用新型]一种可折叠的箱体及房车

说明书

本实用新型公开了一种可折叠的箱体及房车，当箱体处于折叠状态时，箱体包括第一箱体、第二箱体和连接板，第一箱体和第二箱体均为长方体，其中第二箱体位于第一箱体的上部，连接板竖直设置在第一箱体和第二箱体的一侧，连接板的底边与第一箱体的一条底边铰接，连接板的顶边与第二箱体的一条顶边铰接；当箱体处于展开状态时，箱体包括底板和壁板，其中，底板包括第一箱体的底板、展开后的连接板、以及展开后的第二箱体的四周侧板。本实用新型的箱体在折叠状态时结构紧凑，布局合理，自重很轻，重心较低，稳定性好；展开后可使用空间大，隔热、保温、隔音效果好；安装方便，可以手动安装，也可以电动安装。

技术领域

本实用新型涉及一种折叠箱体及房车，属于房车技术领域。

背景技术

现如今，房车在人们的生活中相当普遍，人们可以在旅游途中或者野外生活中使用房车,解决了旅途和野外生活中搭架帐篷的过于麻烦的问题，但是目前市场上所销售多为固定体积的房车或者抽屉式的可拓展房车，这一类房车的空间不可变或可拓展量很小，如果房车过小势必会造成拓展后房车的空间狭小，如果房车过大，拖拉起来会显得更加不方便，目前存在的房车采用可折叠的方式，解决了房车过大所带来的弊端，但是可折叠墙体本身不可压缩，导致折叠后的墙体占用大量储物空间。可折叠部分经过多次折叠导致可靠性降低，体积占用也较多。所以这一类的折叠房车大多停留在设计阶段，很少有车量产或量产后市场占有量不大。

CN 107685678 A的专利申请文件公开了一种房车，该房车一侧的两块地板，一块墙板，两块房顶反复折叠在一起，折叠层数达五成之厚。按房车最低的隔音保温按每一层10cm计算，该车在行车时有三分之二的空间用于储存折叠墙体。五次的反复折叠也使系统的可靠性大大降低。

另外，现有技术中的房车缺陷还主要有：1、行车过程中，体积过大导致正面风阻过大，风噪过高，油耗过高；2、体积过大导致侧面迎风面积过大，在遭遇横风时车辆很容易侧翻；3、车辆过高受限高影响导致很多地方不能去；4、重心分布不合理导致行车不安全。

实用新型内容

本实用新型为解决上述技术问题，提供一种房车，并且基于该房车的车厢的可折叠结构，可以将其单独设计成一种可折叠的箱体应用到其他方面，如活动帐篷。

本实用新型的技术方案是，提供一种可折叠的箱体，当箱体处于折叠状态时，箱体包括第一箱体、第二箱体和连接板，其中第二箱体位于第一箱体的上部，连接板竖直设置在第一箱体和第二箱体的一侧，连接板的底边与第一箱体的一条底边铰接，连接板的顶边与第二箱体的一条顶边铰接；

当箱体处于展开状态时，箱体包括底板和壁板，其中，底板包括第一箱体的底板、展开后的连接板、以及展开后的第二箱体的四周侧板。

优选地，连接板的两侧边分别铰接侧板，当箱体处于展开状态时，底板还包括连接板的两侧的侧板。

优选地，第一箱体和第二箱体均为长方体；优选地，连接板为长方形；优选地，第二箱体的体积小于第一箱体的体积。

优选地，当箱体处于展开状态时，箱体包括底板、壁板和顶板。

优选地，连接板为长方形，第二箱体的体积小于第一箱体的体积。

优选地，所述壁板为充气布板。

优选地，所述壁板为充气复合板，充气复合板包括充气布板和位于充气布板的内表面和/或外表面（一侧表面和/或两侧表面）的防穿刺层。

充气布为现有技术，充气布也称空间布，充气拉丝布。在充气布围成的充气腔体中存在许多拉丝，由于拉丝的存在，使得充气布充满气体后能保持一定的形状，如板状。为便于区分充气布材料和该材料制成的产品，本实用新型中，充气布主要是指充气布这一种材料，充气布板是充气布材料制成的、可用于充气、且充气后呈层板状的一种结构。

优选地，所述防穿刺层为铝合金层。铝合金层的厚度为0.5-3mm。