[实用新型]管线固定座及管线固定装置

说明书

本实用新型涉及管线固定座及管线固定装置。管线固定座包括用于与车体固定连接的座体，座体上设有用于支撑管线的管线槽，座体内环绕管线槽设有扎带穿孔，扎带穿孔具有用于引导扎带从一端进入并从另一端穿出的引导孔壁和用于使扎带两端保持固定伸出方向的孔口，扎带穿孔的至少一端孔口具有用于挡止扎带头的挡止面。扎带从扎带穿孔的一端孔口穿入，在引导孔壁的引导下从另一端孔口穿出，两端孔口使扎带两端的伸出方向固定，扎带头被挡止在扎带穿孔的一端孔口处，操作人员只需控制扎带的远离扎带头的一端对准扎带头后插入，继续拉动即可将管线扎紧，而不必同时控制扎带的两端，操作十分方便，捆扎效率高，大大降低了人工成本。

技术领域

本实用新型涉及管线固定座及管线固定装置。

背景技术

车辆中含有大量的管线部件，需要对这些部件进行可靠的安装固定。目前管线固定方式有很多，如图1所示的一种管线夹具，包括固定座2和扎带1，固定座2包括用于支撑管线的支撑部分21和用于与车体连接的连接部分22，支撑部分21设有用于支撑管线的管线槽3和用于穿装扎带的扎带穿孔4，扎带1从扎带穿孔4的一端进入并从另一端穿出，管线槽3具有用于支撑管线的弧形支撑面31。这种管线夹具为了能够捆扎多种直径的管线，其扎带穿孔的挡扎带的孔壁41的长度小于弧形支撑面31的弧长，给扎带预留了较大的弯折空间，使扎带弯折方向更为灵活，但是正是这种结果导致了在使用时存在很多弊端而不能满足车辆发展的新要求。

随着新的发展趋势，车辆要求更低的噪音、更高的可靠性，但是以上描述的这种管线夹具在将管线扎紧后只能保证扎带不与固定座分离，管线却很容易随车体一起晃动，这样就产生了很大的噪音，而且长时间的晃动摩擦也会造成扎带断裂的问题，导致可靠性降低。

此外，以上描述的管线夹具使用起来也有诸多不便。在进行管线固定时，由于扎带的两端弯折灵活，需要工作人员两只手分别拿捏扎带的两端并包绕管线，进行捆扎，这期间还要同时保证管线处于管线槽内，操作起来十分不便，捆扎效率较低，大大提高了人工成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种管线固定座，以解决上述现有的管线夹具在使用时需要操作人员同时控制扎带的两端才能完成管线固定、操作十分不便、捆扎效率较低的问题；本实用新型的目的还在于提供一种使用这种管线固定座的管线固定装置。

为实现上述目的，本实用新型的管线固定座包括用于与车体固定连接的座体，座体上设有用于支撑管线的管线槽，座体内环绕管线槽设有扎带穿孔，扎带穿孔具有用于引导扎带从一端进入并从另一端穿出的引导孔壁和用于使扎带两端保持固定伸出方向的孔口，扎带穿孔的至少一端孔口具有用于挡止扎带头的挡止面。扎带从扎带穿孔的一端孔口穿入，在引导孔壁的引导下从另一端孔口穿出，两端孔口使扎带两端的伸出方向固定，扎带头被挡止在扎带穿孔的一端孔口处，操作人员只需控制扎带的远离扎带头的一端对准扎带头后插入，继续拉动即可将管线扎紧，而不必同时控制扎带的两端，操作十分方便，捆扎效率高，大大降低了人工成本。

在上述管线固定座的基本方案的基础上进行优化，比如，使扎带穿孔的两端孔口朝向平行。这样，扎带两端的伸出方向平行，捆扎管线更加方便。

或者，将扎带穿孔设为弧形孔。使扎带穿出更顺利。

又或者，将管线槽设为半圆形。增大用于支撑管线的支撑面，使管线支撑更可靠。

当扎带穿孔设为弧形孔时，还可进一步地将管线槽设为弧形槽，弧形扎带穿孔所在圆与弧形管线槽所在圆为同心圆。这样能够尽可能的节省扎带。

在上述管线固定座的任意一种方案的基础上，所述管线槽的槽面上设有波纹结构，用以减轻管线振动。

或者，在上述管线固定座的任意一种方案的基础上，座体的用于与车体连接的连接部分设置在管线槽的背侧，好处是节省空间且更加美观。