[实用新型]用于黄土隧道基底处理的液压高频可控装置

说明书

本实用新型提供了一种用于黄土隧道基底处理的液压高频可控装置，包括成孔器和方环形的基件，基件的内孔中设有两块夹片；其中一块夹片与基件固接，基件相对设置的两个侧壁上分别安装有液压缸和搭接件，液压缸活塞杆伸入基件的内孔中，并与另一块夹片固接，该另一块夹片可沿液压缸活塞杆轴线方向往复移动，基件另外相对设置的两个侧壁上均安装有液压激振器，使用时，将成孔器插入两块夹片之间。该液压高频可控装置通过快速压入挤密成孔器或预制桩的方式处理基底，具有适宜于小空间作业；振动可控，保证隧道施工安全、成桩速度快，减小工序交叉影响等特点。

技术领域

本实用新型属于黄土地基处理技术领域，涉及一种用于黄土隧道基底处理的液压高频可控装置。该装置还可用于路基、地基、狭小空间地基的挤密处理和预制桩压入处理。

背景技术

高速铁路经过黄土梁、塬、峁时多以隧道的形式经过，隧道的整体稳定性受黄土围岩及基底的强度影响较大。为保证黄土区高速铁路隧道的稳定性与平顺性，基底应根据隧道高标准要求进行处理。

目前，黄土隧道基底的处理方法主要有旋喷桩法、树根桩法、换填垫层法、重锤冲击挤密法、无振动挤密法等。其中，用旋喷桩法在隧道内作业时环境差，与隧道开挖施工的交叉影响大，注浆浆液较难控制，会对隧道施工环境产生二次污染，并使隧道地基黄土产生附加湿陷变形；采用树根桩法时，存在单根桩加固范围有限，整体加固质量不好检验，难以完全消除桩间黄土的湿陷性；采用换填垫层法时，处理深度浅且施工时增大了隧道开挖断面，削弱了拱脚处的承载力，存在底部失稳而降低隧道整体稳定性的安全风险，垫层的夯实施工产生较大振动；采用重锤冲击挤密法时，与其他工序有较大交叉影响，且施工振动大，易引起隧道坍塌事故；采用无振动挤密法时，施工速度慢，同样存在着与其他工序交叉影响的缺陷。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种用于黄土隧道基底处理的液压高频可控装置，方便搭配隧道施工中常用的挖掘机和装载机，通过快速压入挤密成孔器或预制桩的方式处理基底，解决了现有技术中存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种用于黄土隧道基底处理的液压高频可控装置，包括成孔器和方环形的基件，基件的内孔中设有两块夹片；其中一块夹片与基件固接，基件相对设置的两个侧壁上分别安装有液压缸和搭接件，液压缸活塞杆伸入基件的内孔中，并与另一块夹片固接，该另一块夹可沿液压缸活塞杆轴线方向往复移动，基件另外相对设置的两个侧壁上均安装有液压激振器，使用时，将成孔器插入两块夹片之间。

本实用新型液压高频可控装置可方便搭配于隧道施工中的常用挖掘机、装载机，并以挖掘机、装载机为移动及动力载体，通过快速压入挤密成孔器或预制桩的方式处理基底。符合高速铁路黄土隧道基底处理的高标准要求。该液压高频可控装置体积小，具有适宜于小空间作业；振动可控，保证隧道施工安全、成桩速度快，减小工序交叉影响等特点。

附图说明

图1是本实用新型液压高频可控装置的总装图。

图2是图1所示液压高频可控装置的分解图。

图3是本实用新型液压高频可控装置中第二夹片的示意图。

图4是本实用新型液压高频可控装置中第一连板的示意图。

图中：1.基件，2.第一液压激振器，3.液压缸，4.第一夹片，5.第二液压激振器，6.第二夹片，7.搭接件，8.成孔器，9.法兰，10.安装孔，11.夹片本体，12.夹紧面，13.螺孔，14.第一连板，15.第二连板，16.连板本体，17.定位孔，18.凹槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

如图1和图2所示，本实用新型液压高频可控装置，包括成孔器8和长方体形的基件1，基件1内设有长方形的安装孔10，安装孔10内设有第一夹片4和第二夹片6；