[实用新型]一种高铁用的下部外风挡的加工模具

说明书

本实用新型涉及加工模具技术领域，尤其是指一种高铁用的下部外风挡的加工模具，包括上模和下模，所述下模安装有下部外风挡模型铸件，所述上模设置有用于与下部外风挡模型铸件配合注塑的模型腔；所述下模设置有至少两个导柱，所述上模设置有用于与导柱配合的导孔，所述导柱与所述导孔滑动连接，所述导柱的两侧壁均滚动设置有滚珠；所述导孔内的顶部设置有缓冲垫；所述缓冲垫包括第一胶垫和第二胶垫，所述第一胶垫位于第二胶垫的上方，第一胶垫与第二胶垫之间设置有缓冲腔，缓冲腔内设置有多个缓冲弹性件，缓冲弹性件的一端与第一胶垫连接，缓冲弹性件的另一端与第二胶垫连接。本实用新型可以减少导柱与上模的磨损，可以长期使用。

技术领域

本实用新型涉及加工模具技术领域，尤其是指一种高铁用的下部外风挡的加工模具。

背景技术

外风挡是列车上的活动部件，适用于高速动车组，安装在车体端墙外部，可以加强整车的连贯性，减少车辆高速运行时端部的空气阻力，降低动车组能耗，从而提高车辆的运行速度。由于外风挡由左上部外风挡部件、右上部外风挡部件、外风挡本体部件、上部外风挡部件、下部外风挡部件以及多个角部外风挡部件组成，由于每个部件的模型并不相同，所以每个部件都需要由单独的模具产出；目前生产外风挡部件的加工模具结构复杂，目前上模和下模在合模或者分模时都需要沿着导柱移动，但是目前导柱与上模在滑动时直接摩擦，长期使用损坏严重，影响模具加工质量，而且在合模时，上模的导孔与导柱配合时，导柱顶到导孔内的顶部，由于没有缓冲，长期使用损坏导柱。

发明内容

本实用新型针对现有技术的问题提供一种高铁用的下部外风挡的加工模具，减少导柱与上模的磨损，可以长期使用。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供的一种高铁用的下部外风挡的加工模具，包括上模和下模，所述下模安装有下部外风挡模型铸件，所述上模设置有用于与下部外风挡模型铸件配合注塑的模型腔；所述下模设置有至少两个导柱，所述上模设置有用于与导柱配合的导孔，所述导柱与所述导孔滑动连接，所述导柱的两侧壁均滚动设置有滚珠；所述导孔内的顶部设置有缓冲垫；所述缓冲垫包括第一胶垫和第二胶垫，所述第一胶垫位于第二胶垫的上方，第一胶垫与第二胶垫之间设置有缓冲腔，缓冲腔内设置有多个缓冲弹性件，缓冲弹性件的一端与第一胶垫连接，缓冲弹性件的另一端与第二胶垫连接。

其中，下模的底部设置有多个注塑口，下模的顶部设置有多个热流道，所述下模内贯穿设置有多个注塑流道，注塑口通过注塑流道与热流道连通。

其中，所述下模设置有用于与导柱连接的连接孔，所述导柱与连接孔螺接。

其中，所述下模设置有多个定位组件，定位组件包括定位座和设置在定位座上的若干个定位柱，所述上模设置有用于容纳所述定位座的容纳腔，所述容纳腔内开设有若干个用于与定位柱配合的定位孔。

其中，所述下模的两侧均设置有连接耳，所述连接耳上设置有连接槽。

其中，所述连接耳与所述下模可拆卸连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型结构简单、设计合理，当上模与下模进行合模时进行注塑，在下部外风挡模型铸件与模型腔的配合下使得注塑料成形为下部外风挡；其中，上模与下模进行合模时，上模在导孔与导柱的配合下沿着导柱滑动，通过滚动设置在导柱上的滚珠，可以减少上模与导柱滑动时的摩擦，保证本实用新型的长期使用，不易磨损；另外，导孔内的顶部设置有缓冲垫，当上模与下模合模时，导柱顶到导孔内的顶部，导柱顶到缓冲垫，缓冲垫可以缓冲导柱与上模的直接冲撞，减少磨损；进一步的，第一胶垫和第二胶垫都是通过硅胶制成，其自身具有弹性恢复力，利用缓冲弹性件的作用，使得导柱顶到导孔内的顶部时，缓冲弹性件被压缩，在其自身的弹性恢复力下，对导柱起到缓冲作用，减少磨损，保证本实用新型的长期使用。

附图说明